數(shù)字示波器是示波器中常用的一種類(lèi)型，與普通的示波器相比更加智能化、功能更加全面，被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)、電子、一些、機(jī)械、電力等多個(gè)行業(yè)當(dāng)中。數(shù)字示波器在汽車(chē)維修中的應(yīng)用也是非常廣泛的，今天小編就來(lái)為大家具體介紹一下數(shù)字示波器在汽車(chē)維修中的應(yīng)用吧，希望可以幫助到大家。

1.數(shù)字示波器在汽車(chē)維修中的作用

汽車(chē)電子設(shè)備的有些信號(hào)變化速率是非常快的，變化周期達(dá)到千分之一秒，通常測(cè)試儀器的掃描速度應(yīng)該是被測(cè)信號(hào)的5～10倍。許多故障信號(hào)是間歇的，時(shí)有時(shí)無(wú)，這就需要儀器的測(cè)試速度高于故障信號(hào)的速度。數(shù)字示波器可以滿足這個(gè)速度要求，它不僅可以快速捕捉電路信號(hào)，還可以用較慢的速度來(lái)顯示這些波形，以便維修人員可以一面觀察，一面分析。它還可以用儲(chǔ)存的方式記錄信號(hào)波形，可以倒回來(lái)觀察已經(jīng)發(fā)生過(guò)的快速信號(hào)，這就為分析故障提供了極大方便。無(wú)論是高速信號(hào)(例如：噴油器信號(hào))，還是低速信號(hào)(如節(jié)氣門(mén)位置變化及氧傳感器信號(hào))，用示波器來(lái)觀察可以從波形中發(fā)現(xiàn)端倪。示波器就像一把尺子，它可以測(cè)量計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工作狀況，通過(guò)示波器可以觀察到汽車(chē)電子系統(tǒng)是如何工作的。

2.示波器在汽車(chē)故障案例中的應(yīng)用

當(dāng)汽車(chē)的電子設(shè)備或線路出故障時(shí)，就需要維修人員著手采集所有相關(guān)的數(shù)據(jù)。示波器能顯示電路中電子運(yùn)動(dòng)的軌跡，其方法是將電壓隨時(shí)間的變化以曲線的方式顯示出來(lái)，所示電壓的大小取決于電路中的電流和電阻。根據(jù)示波器上電壓隨時(shí)間變化的情況，就可以判斷電路中到底出了什么問(wèn)題。要使示波器發(fā)揮出最大的功效，就需將所采集到的波形進(jìn)行對(duì)比。

在此列舉例，說(shuō)明示波器是如何幫助我們查找故障原因的。

東風(fēng)本田思域間歇性熄火的診斷

一輛2006年款的本田思域1.8VTi轎車(chē)，故障現(xiàn)象是間歇性熄火。將示波器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的幾條線路上。圖2中紅色線(通道2)是凸輪軸位置傳感器信號(hào)，綠色線(通道3)是曲軸位置傳感器信號(hào)，藍(lán)線(通道4)、白線(通道5)、紫線(通道6)以及桔黃色線(通道7)分別是4個(gè)噴油器的控制信號(hào)。這組波形是示波器在發(fā)動(dòng)機(jī)即將熄火時(shí)記錄下來(lái)的。請(qǐng)注意，這時(shí)噴油器的噴油順序已經(jīng)亂了，紫色和桔黃色線顯示噴油器控制信號(hào)出現(xiàn)同時(shí)噴油的現(xiàn)象。另外，桔黃色線所代表的那一個(gè)噴油器相對(duì)于其他噴油器來(lái)說(shuō)，在同一段時(shí)間里已經(jīng)開(kāi)啟2次了。有一點(diǎn)很重要，這就是紅色線所代表的凸輪軸位置信號(hào)和綠色線所代表的曲軸位置信號(hào)此時(shí)并沒(méi)有問(wèn)題。既然已經(jīng)有了這些信息，我們就來(lái)分析一下，以便為下一步的故障排除找出線索。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的2個(gè)主要的定時(shí)信號(hào)是凸輪軸位置和曲軸位置的輸入信號(hào)，這2個(gè)信號(hào)都正常，沒(méi)有故障，所以可以確定不是這2個(gè)信號(hào)導(dǎo)致噴油不正常故障的。一旦噴油器噴油順序錯(cuò)亂以及開(kāi)啟次數(shù)增加，就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元處于一種清零的狀態(tài)。控制單元的清零是內(nèi)部時(shí)鐘或定時(shí)信號(hào)的錯(cuò)亂造成的。內(nèi)部時(shí)鐘或定時(shí)信號(hào)是程序用來(lái)計(jì)時(shí)并在確定的時(shí)間內(nèi)發(fā)出工作指令的。當(dāng)定時(shí)信號(hào)或邏輯電路的時(shí)間信號(hào)出問(wèn)題時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)主要功能元件的程序就會(huì)出錯(cuò)，其結(jié)果就是出現(xiàn)行駛性故障。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)入清零狀態(tài)通常有下列幾種原因：內(nèi)部時(shí)鐘錯(cuò)誤、輸入定時(shí)信號(hào)錯(cuò)誤、供電或接地電路故障以及干擾信號(hào)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。