日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 測試測量 > 測試測量
[導讀]1、 CATV載噪比(C/N)的定義:系指圖像載波電平有效值與規(guī)定帶寬內系統(tǒng)噪聲電平均方根值之比,用dB表示,即:噪聲帶寬BW=5.75MHz(中國)2、 測量步驟1) 測量方框圖如圖1所示2) 調諧頻譜分析儀找到被測的圖像載波

1、 CATV載噪比(C/N)的定義:

系指圖像載波電平有效值與規(guī)定帶寬內系統(tǒng)噪聲電平均方根值之比,用dB表示,即:

噪聲帶寬BW=5.75MHz(中國)

2、 測量步驟

1) 測量方框圖如圖1所示

2) 調諧頻譜分析儀找到被測的圖像載波,置于屏幕的中心

3) 調整頻譜分析儀處于如下狀態(tài),并測量圖像載波電平

中頻分辨率帶寬: 300kHz

視頻濾波器帶寬: 300kHz最小

對數標度: 2dB/div

掃頻寬度: 1MHz/div

掃描時間: 自動

4) 微調頻譜分析儀,使圖像載波位于顯示屏的中心。

5)調整基準電平控制使圖像載波峰位于頻譜分析儀的頂刻度線下,此時的基準電平,即圖像載波電平值,記為A。

注: 加擾電視設備影響載波電平的測量,應該關掉加擾功能。

6) 測量噪聲,調整頻譜分析儀處于如下狀態(tài):

中頻分辨率帶寬: 30kHz(寬帶也可以用)

視頻濾波器帶寬: 100Hz(不能大于300Hz)

對數標度: 10dB/div

掃頻寬度: 1MHz/div

掃描時間: 自動

7) 必要時課重新調諧圖像頻率使信號位于中心。

注:未使用帶通濾波器,可調整頻譜分析儀的衰減器防止過載,但重返回到上述的3),重新測量圖像載波電平。

8)在頻道內測量,應從被測頻道上去掉調制信號,保留有源設備的供電以便保證全部前端信道噪聲處在正常狀態(tài)。對于開路頻道,從信號處理器輸入端或預放輸入端取下天線的引線,輸入端口給予終接。對于其它頻道,應斷開基帶視頻信號,并且給予終接。不得采用關掉處理器、預放、調制器供電的方法。

9) 調頻譜分析儀使被測的噪聲位于顯示屏的中央,即移動載波向左2—3MHz。

測到的噪聲電平,記為B,于是:

(C/N) =A-B (1)

未修正

當有視頻調制使得在規(guī)定的帶寬范圍內分不清噪聲時,應去掉視頻調制或者在頻道的邊緣進行測量,可用實際噪聲相加的方法來解決。

近來有些頻譜分析儀智能化程度比較高,可以自動進行計量和修正某些或全部結果,詳細情況應查詢儀器使用說明書,測試起來更為方便。

3、 C/N比計算

從以上測量的結果減去如下的修正系數:

1) 帶寬修正系數應按下式計算:

式中:B1——規(guī)定的噪聲帶寬,(對于PAL-D為5.75MHz)

   B2——測量儀器的中頻分辨帶寬

2) 對數檢波瑞利(Rayieigh)噪聲: C2=+2.5dB

3) 中頻等效噪聲帶寬差異修正系數C3,可參閱使用儀器說明,如中頻帶寬是下降3dB處的帶寬時,則: C3= -0.52dB

4) 被測噪聲與頻譜分析儀底噪聲相差小于10dB時的修正系數C4,C4可從圖2修正曲線上查出,也可查C4修正系數表

5) 載噪比修正按下式計算:

C/N = (C/N)未修正 — (C1+C2+C3+C4)

對于CATV 300MHz系統(tǒng)至少應測量6個頻道,450MHz系統(tǒng)應測7個頻道,550MHz系統(tǒng)應測8個頻道。其中應包括系統(tǒng)最高和最底頻道。

底部/被測噪聲差值

圖2 修正系數C4曲線

C4修正系數表

4、 實例舉例:

采用頻譜儀測量結果如圖3所示

圖 3采用頻譜儀測C/N比特性曲線

由圖3可見圖像載波電平C = -30dBm ,噪聲電平 N = -90dBm

即:N =(Nsys+Na)=-90dBm 式中:Nsys—被測系統(tǒng)的噪聲 Na_—頻譜分析儀的底噪聲

Nsys與Na之差在頻譜分析儀上表現為5dB,根據這個差值可在修正曲線上找到修正量C4為1.7dB,所以系統(tǒng)噪聲應為:

Nsys = N - Nc

   = -90 dBm - 1.7dB

   = -91.75dBm

假定頻譜分析儀測量C/N時的IF帶寬為300KHz時,那么帶寬修正系數C1,如下:

因此,5.75MHz 帶寬內的噪聲如下:

Nsys – 12.8dB = -91.7dBm + 12.8dB

        = -78.9 dBm

頻譜分析儀垂直標度為對數,修正系數C2為-2.5dB;等效噪聲帶寬與理想的矩形帶寬不同,其修正系數C3為+1dB,最終的噪聲應是:

N = -78.9+2.5+1.0 = -75.4dB

經過上述修正。最終的載噪比C/N是:

C/N = -30dBm—(—75.4dBm)= 45.4dBm

從以上分析看出,用普通的頻譜分析儀測載噪比時,絕不是顯示屏上顯示的(如以上例子)60dB,而是45.4dB。有的頻譜分析儀能自動進行上述修正,但是應注意帶寬。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉