目前我們使用的雷達(dá)測(cè)速儀，主要分手持雷達(dá)測(cè)速儀和車載雷達(dá)測(cè)速儀。

　　手持雷達(dá)測(cè)速儀主要是應(yīng)用于定點(diǎn)測(cè)量，一般情況下，在交警使用雷達(dá)測(cè)速儀，來測(cè)量路段車輛超速時(shí)，可把雷達(dá)測(cè)速儀器固定于三角架之上，也可手持著進(jìn)行測(cè)量。

　　車載雷達(dá)測(cè)速儀主要是應(yīng)用在巡邏測(cè)量或移動(dòng)電子警察方面。目前，在電子移動(dòng)警察上使用比較多。由于電子警察的特殊要求，一般配備電子警察的測(cè)速雷達(dá)要求其微波發(fā)射的波瓣盡可能的小。

　　以往的雷達(dá)測(cè)速儀，由于技術(shù)的限制，不能判別出目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向，因此，當(dāng)所測(cè)區(qū)域既有同向的又有反向的車時(shí)。雷達(dá)就無法判別出所測(cè)速度到底是那一輛的。隨著技術(shù)的發(fā)展，有些新型的測(cè)速雷達(dá)已可以判別出目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向，因此，大大提高了測(cè)試的可靠性和可信度。

　　雷達(dá)測(cè)速儀工作的原理：

　　雷達(dá)測(cè)速儀是通過光電微波來進(jìn)行測(cè)量運(yùn)動(dòng)物的速度，它的工作理論是由多普勒原理而來的，也就是當(dāng)微波的光線照射到運(yùn)動(dòng)物體上的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與運(yùn)動(dòng)物體速度成比率的一個(gè)變化數(shù)值，其變化大小正比于運(yùn)動(dòng)物體的速度。

　　雷達(dá)的微波以一個(gè)扇型的方式發(fā)射出去（S1），在照射區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)會(huì)對(duì)微波形成一個(gè)反射光（S2），其中依據(jù)實(shí)際測(cè)量要求，雷達(dá)又分為靜態(tài)工作模式和動(dòng)態(tài)工作模式兩種模式。所謂靜態(tài)模式：既是雷達(dá)靜止不動(dòng)（不在運(yùn)動(dòng)的巡邏車內(nèi)），測(cè)迎面來的汽車或同向遠(yuǎn)離的汽車。

　　所謂動(dòng)態(tài)模式：既雷達(dá)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（一般在運(yùn)動(dòng)的巡邏車內(nèi)），測(cè)迎面來的汽車或同向遠(yuǎn)離的汽車，在動(dòng)態(tài)情況下，測(cè)試一般又分為反向測(cè)量和同向測(cè)量，反向測(cè)量：測(cè)試的目標(biāo)和巡邏車的運(yùn)動(dòng)方向相反，同向測(cè)量：測(cè)試的目標(biāo)和巡邏車的運(yùn)動(dòng)方向相同。

　　當(dāng)我們選用不同的測(cè)試狀態(tài)，雷達(dá)使用不同的運(yùn)算規(guī)則。雖然技術(shù)的發(fā)展，有些新型的測(cè)速雷達(dá)已可以判別出目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向，因此，大大提高了測(cè)試的可靠性和可信度。雷達(dá)測(cè)速本事是不容易判別目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向的。