摘要 以大推力直線電機及數(shù)控機床性能測試為背景，對雙邊型大推力永磁同步直線電機進行測試，測試中使用Turbo Pmac Clipper作為運動控制器，對直線電機進行速度測試。運用前饋+PID算法調節(jié)，盡可能得到設計的響應曲線，并且減小直線電機跟隨誤差。結果表明，使用該控制方法能使直線電機的進給系統(tǒng)得到良好的動態(tài)及靜態(tài)性能。
關鍵詞 直線電機；PMAC；前饋+PID算法

    傳統(tǒng)的傳動機構如齒輪、蝸輪、皮帶、絲杠、滾珠絲杠、聯(lián)軸器、離合器等中間傳動機構，容易產生很多如：較大的轉動慣量、彈性形變、反向間隙、摩擦、振動、磨損等問題，所以不僅減小了傳動效率，而且還增加了成本，降低了系統(tǒng)的可靠性。雖然這些傳動機構性能已經得到了改善，但是其間接傳動的本質不能從根本上解決。于是“直接驅動”概念應運而生，直接驅動是指不使用任何中間傳動機構，直接將動力源與負載相連進行驅動。這種傳動具有結構簡單、動態(tài)響應快、速度和加速度大、精度高、振動和噪聲小等優(yōu)點。
    直線電機就是直接驅動的裝置，其中控制技術是直線電動機設計和應用的重點。PID調節(jié)是最早出現(xiàn)的一種自動控制方法，控制簡單而且效果顯著。尤其是在高精度運動控制中，運用多閉環(huán)控制已經越來越廣泛，伺服系統(tǒng)一般是三環(huán)系統(tǒng)，外環(huán)為位置環(huán)，內環(huán)依次為速度環(huán)、電流環(huán)。電機三環(huán)控制框圖如圖1所示。但是傳統(tǒng)的PID控制算法不能對摩擦力、負載擾動等外界干擾及時消除，直線電機對負載擾動、摩擦力敏感，極易產生較大的穩(wěn)態(tài)誤差，降低了控制精度?；谝陨蠁栴}，提出抗干擾較強的PID+前饋算法，并用實驗驗證這種控制方法可以提高控制精度。

1 直線電機運動控制原理
    直線電機進給機構采用閉環(huán)控制，使用Renishaw高精度直線光柵尺作為位置反饋元件，安裝于電機平臺底部，與平臺固定為一體，由于沒有與電機直接接觸，不會對直線電機運動產生磨擦力。光柵反饋信號首先進入放大器編碼器輸入端口，并由放大器的等量輸出端口反饋到PMAC卡，組成雙閉環(huán)反饋，根據(jù)光柵尺反饋的脈沖信號即可計算直線電機當前位置，由控制器的PID調節(jié)器根據(jù)目標位移與實際位移的差值自動調節(jié)電機的控制參數(shù)，完成所需的進給。閉環(huán)控制原理，如圖2所示。

    PMAC控制的直線電機伺服系統(tǒng)是一個高速動態(tài)系統(tǒng)，復雜的控制算法無法在如此短的時間內完成伺服計算，所應該采用計算量比較小的伺服算法。傳統(tǒng)的PID環(huán)節(jié)是偏差控制器，被控制量需要偏離設定值才能通過偏差進行控制，存在一定的滯后性；由于系統(tǒng)受到擾動，再加上系統(tǒng)本身結構和參數(shù)的變化而產生的誤差，不能在閉環(huán)系統(tǒng)中消除，所以需要對系統(tǒng)進行補償，抵消擾動對系統(tǒng)的影響，即所謂的擾動補償?？刂瓶驁D如圖3所示。

    圖3為帶前饋的控制結構框圖，其中，R(s)為系統(tǒng)輸入；E(s)為系統(tǒng)誤差；C(s)為系統(tǒng)的輸出；G(s)為PID控制器傳遞函數(shù)；Gp(s)為被控對象的傳遞函數(shù)；F(s)為前饋環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)。得出帶前饋的系統(tǒng)誤差傳遞函數(shù)
   
    式(1)說明，當前饋函數(shù)滿足F(s)=Gp(s)-1時，誤差函數(shù)為0，則C(s)=R(s)。說明無論輸入信號如何變化，系統(tǒng)的誤差始終為0。前饋補償比只按誤差控制的閉環(huán)系統(tǒng)效果好。通常前饋微分階次為2時即可獲得滿意的控制效果。
    PMAC在傳統(tǒng)PID控制算法的基礎上增加了速度和加速度的前饋控制，其中，速度前饋用于減小由于微分增益的引入所引起的跟隨誤差，加速度前饋用于減小系統(tǒng)慣性所帶來的跟隨誤差。PMAC嵌入的PID和前饋控制的控制算法如圖4所示。

    圖4中，Kp比例增益，為系統(tǒng)提供剛度；Kd微分增益，提供系統(tǒng)穩(wěn)定需要的阻尼；Kvff速度前饋增益，減小因阻尼引起的跟隨誤差；Ki積分增益消除穩(wěn)態(tài)誤差；Kaff加速度前饋增益減小系統(tǒng)慣性帶來的跟隨誤差。
    其控制算法的實際公式如下
   
    其中，DACout(n)為16位的伺服周期輸出命令轉換成 -10～+10 V；Ix08為電機x的一個內部位置放大系數(shù)；Ix09為電機x速度環(huán)的一個內部放大系數(shù)；FE(n)是伺服周期n內所得的跟隨誤差，即為該周期內命令位置和實際位置的差值；AV(n)是伺服周期n內的實際速度，即為每個伺服周期最后兩個實際位置的差值；CV(n)是伺服周期n內的指令速度，即為每個伺服周期最后兩個指令位置的差值；CA(n)是伺服周期n內的指令加速度，即為每個伺服周期最后兩個指令速度的差值；IE(n)是伺服周期n的跟隨誤差的積分，大小為。

2 實驗用直線電機簡介
    該電機應用于龍門五軸加工中心立柱上，最大推力12 000 N，低速可至1 m·min-1，最高速度可達1 m／s。具有大推力、速度范圍寬特點，是提供直線進給的優(yōu)良系統(tǒng)，電機實物如圖5所示。

    直線電機底部為次級板，其結構呈U型，次級長1．32 m，寬0．26 m，高0．17 m，材料由ZG35鑄造而成，表面鍍鋅，N級磁鋼和S級磁鋼交替貼在次級表面時，并且要使同一極板兩側極性相反，同一側的兩片相鄰磁鋼用分隔條隔開，用膠粘牢固后，灌環(huán)氧樹脂密封成整體。

    直線電機的初級是由兩塊安裝板并聯(lián)在一起，長1．4 m，寬0．36 m，高0．22 m，由鑄鐵35鑄造而成，經過加工后，表面鍍白鋅，水冷板介于次級線圈與安裝板之間，由鑄鋁制成，內嵌有鋁管，用于通水為初級線圈冷卻。

3 直線電機的測試實驗
    PMAC執(zhí)行程序Pewin提供了調節(jié)PID參數(shù)的工具PMAC Tuning Pro，可以方便地調節(jié)PID參數(shù)。打開Pewin首先調節(jié)系統(tǒng)的開環(huán)特性，開環(huán)特性調節(jié)完畢后，調整系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)特性，分別調節(jié)PID參數(shù)中的比例增益、微分增益、積分增益，使系統(tǒng)階躍響應曲線穩(wěn)態(tài)誤差為0，并且超調量不要過大，得到良好的誤差曲線。最后調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性，以正弦信號為輸入調節(jié)系統(tǒng)的跟隨誤差，根據(jù)正弦響應曲線調整適當?shù)乃俣?、加速度前饋系?shù)，使系統(tǒng)的跟隨誤差最小，得到較好的動態(tài)響應曲線。
    經反復調試比較，得到圖7的階躍線響應曲線。從圖中可以看出，系統(tǒng)有較好的階躍響應曲線，證明PMAC卡對直線電機的控制具有良好的效果。

    圖8為穩(wěn)態(tài)時給定速度為10 m·min-1時，給定速度與實際速度的比較曲線。

    速度波動
   
    速度波動在誤差允許范圍之內。
    圖9為系統(tǒng)的動態(tài)響應曲線，從曲線上可以看出，最大的跟隨誤差為420μm。

4 結束語
    依據(jù)直線電機的伺服特點，提出了前饋+PID算法的控制策略，運用該控制策略使直線電機具有良好的速度穩(wěn)定性以及較小的跟隨誤差。伺服算法嵌入到Turbo Pmae Clipper中，利用PMAC Tuming Pro2可以方便地對系統(tǒng)的控制參數(shù)進行調節(jié)，為以后直線電機朝著高速度、高精度的方向發(fā)展提供了支持。