當今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代高新技術的快速發(fā)展，ETC技術也得到了很大的發(fā)展。當前，ETC變得十分的普及，尤其在2019年可以說成為了社會的一大熱點。

近日，對于ETC的安裝，國家又出臺了一個新政策，很多的車主在了解了這個政策后紛紛表示：這還真是加量不加價!到底怎么回事，下面我們一塊一探究竟!

前幾日，工業(yè)和信息化裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了關于調(diào)整機動車產(chǎn)品準入審查的要求，調(diào)整的內(nèi)容為自2020年7月1日起，新申請產(chǎn)品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。這個政策是什么意思呢?其實簡單的說就是，自今年7月1日開始，所有的車都有了一個不花錢的選配配置，那就是ETC。并且對于出廠就安裝ETC的車輛進行相關的檢測，意味著國家鼓勵車企出廠就安裝好ETC?？偨Y起來就是，7月1日后，你買車就增配了，花同樣的錢，多一個ETC配置，即便新車不帶，你也可以要求免費加裝一個。

其實ETC國家一直在大力推行，而截止到2019年年底，國內(nèi)累計的ETC用戶已經(jīng)到達2億左右，普及的速度很快，但問題是新增用戶的增速越來越低，也就意味著雖然目前的基數(shù)已經(jīng)很大了，但辦理ETC的人卻越來越少了。為何一個讓車主出行更便利的ETC，卻有車主不愿意辦理呢?

其實根本的原因就是在ETC身上，因為技術并沒有十分完善，并且因為19年底取消省界收費站后，整個的ETC進行了全國融網(wǎng)，在整個過程中出現(xiàn)了程序算法上的錯誤，所以在這段時間出現(xiàn)多扣費及亂扣費的問題，導致很多本就持有懷疑態(tài)度的車主，對ETC更為排斥。其次還有很多需要發(fā)票的車主，這對于它們反而更麻煩了。

總結：其實通過什么途徑推廣ETC并不是關鍵，關鍵是要解決現(xiàn)階段ETC所存在的問題，問題解決了，ETC的推廣就會成為自然而然的走下去，甚至到那時就不用推廣了，畢竟是便利于民的事情。而這次ETC的安裝政策，就真的像很多車主所說，它就是一個加量不加價的配置!