2020年1月2日，在浙江省交通集團(tuán)滬杭甬公司甬金管理處福田收費(fèi)所的收費(fèi)員小斯在崗位上突然哭了起來。這究竟是為什么呢?原來是因?yàn)樾∷篃o法跟司機(jī)們解釋清楚“收費(fèi)新政”。

“她斷斷續(xù)續(xù)地說，是因?yàn)樗緳C(jī)對新政不理解，被講哭的。”收費(fèi)所陶湘衡說，“新政才實(shí)施一天，司機(jī)沒那么快適應(yīng)，我們還是要做好服務(wù)，多一點(diǎn)包容……”

“班長說了這些后，我情緒好多了，覺得他說得很有道理?！毙∷拐f。所以后一秒，她調(diào)整了情緒，微笑著迎接下一位司機(jī)。

小斯姑娘很難，但為了一份工作，她要委屈自己，快速掛上笑臉。窗外繳費(fèi)的司機(jī)們很難，對他們中大多數(shù)人來說，全家生機(jī)都維系在他的方向盤上。突然多繳費(fèi)，就是在他們飯碗里突然來一筷子。

2020年1月1日全國同時(shí)上線的ETC，在終端引起的惱怒不僅出現(xiàn)在收費(fèi)員所在的小斯窗口。這幾天有關(guān)ETC的抱怨太多了，很多投訴現(xiàn)在還在積累不知何時(shí)處理。

暫時(shí)看，ETC不止是不方便，其收費(fèi)額度也受到質(zhì)疑。這和ETC初衷南轅北轍，有些打臉。

連年虧損的高速送出免費(fèi)ETC

自1984年沈陽至大連高速公路動(dòng)工建設(shè)，至2018年12月28日，國內(nèi)高速公路總里程已達(dá)14萬千米，排名世界第一。高速公路發(fā)展有目共睹，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生活便利提供了有力支撐。

日行千里的輕松，也讓過往人們對“收費(fèi)還貸”廣告牌習(xí)以為常。過路過橋都要交錢，不過很多人沒有在意，或者信息不對稱，最近七八年里，國內(nèi)高速連續(xù)虧損。

據(jù)交通運(yùn)輸部《2018年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)。

收入：數(shù)據(jù)顯示2018年全國收費(fèi)公路通行費(fèi)收入5552.4億元，比上年增加422.2億元，增長8.2%。支出：支出總額9621.8億元，比上年增加465.1億元，增長5.1%。缺口：通行費(fèi)收支缺口4069.4億元，比上年增加42.9億元。減免：2018年度，全國收費(fèi)公路共減免車輛通行費(fèi)917.8億元，比上年增加96.1億元，增長11.7%。其中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛減免345.0億元，重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)307.9億元。

收費(fèi)公路中，絕大多數(shù)是高速公路。連年虧損的確不是事，

據(jù)人民網(wǎng)消息稱，交通部有關(guān)ETC的“拆舊工程”工作，從2020年1月1日零時(shí)起，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站已經(jīng)全部取消?！吧?jí)工程”的開展上，全國建設(shè)完成了24588套ETC門架系統(tǒng)，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統(tǒng)。ETC推廣發(fā)行1.23億戶，累計(jì)用戶達(dá)到2.04億。

建門架、改車道、上系統(tǒng)都不是小錢，凈增近一億的用戶，車手一個(gè)ETC據(jù)說也不便宜。在連年虧損的情況下，如此急急忙忙大投入，真能減低通過高速用戶的時(shí)間和金錢，也是功德。

更堵更說不清楚的收費(fèi)系統(tǒng)

ETC，是Electronic Toll Collection的簡稱，目前網(wǎng)上翻譯有意思，是“不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)”。其實(shí)更準(zhǔn)確的翻譯是電子收費(fèi)系統(tǒng)，“不停車”不知道是誰加的。

按照交通部和ETC辦理機(jī)構(gòu)的介紹和推薦，不停車收費(fèi)一直是亮點(diǎn)。但是從本月全國施行之后，收費(fèi)站擁堵成了常態(tài)。

2020年1月1日，石家莊周邊站口ETC造成堵車數(shù)公里，交警抬桿放行疏解。

在深圳東部多個(gè)高速收費(fèi)站ETC系統(tǒng)出現(xiàn)故障，堵車嚴(yán)重，長隊(duì)數(shù)公里。

ETC升級(jí)又遇系統(tǒng)故障 西安繞城高速多個(gè)收費(fèi)站現(xiàn)擁堵。

急救車、搶險(xiǎn)車本應(yīng)免費(fèi)的，突然遭遇收費(fèi)卡殼。

哪里是提速，這分明是添堵。更惱火的還有收費(fèi)。

往常幾十元的收費(fèi)慣例，結(jié)果變成幾百元。早前一次交費(fèi)，有人發(fā)現(xiàn)下了高速后出現(xiàn)三次相同數(shù)目的扣費(fèi)，是原來通行費(fèi)的三倍。高速ETC屢現(xiàn)“天價(jià)”收費(fèi)，連人民日報(bào)昨日都在客戶端發(fā)問三問高速公路收費(fèi)：為何用了ETC更堵和更貴?

不但浙江省交通集團(tuán)滬杭甬公司甬金管理處福田收費(fèi)所收費(fèi)員小斯要哭，很多收費(fèi)員因?yàn)闊o法現(xiàn)場解答過往司機(jī)的質(zhì)疑，而只能選擇沉默。

直到目前為止，只聽到各地高速集團(tuán)的統(tǒng)一解釋，“部分地區(qū)系統(tǒng)運(yùn)行還不夠穩(wěn)定，需要進(jìn)一步調(diào)試完善。”

人民群眾說好才是真的好

需要進(jìn)一步調(diào)試完善，就是尚未全局調(diào)試運(yùn)行完畢。有網(wǎng)友留言說，還好不是高鐵，否則真出大事了。

各行各業(yè)推行智能化的確是方向，畢竟智能化時(shí)代已經(jīng)到來我們不能免俗。但一定要考慮我們目前的樣子是否能用得起和用得了，否則得不償失。

目前交通部推行的ETC已經(jīng)出現(xiàn)漲價(jià)的趨勢，這沒有經(jīng)過聽證。甚至推行ETC，也沒有舉行已知的公開聽證。

ETC的門架掃描式計(jì)算車輛，不是高科技，相信絕大多數(shù)城市的拍攝違章行為攝像頭都能達(dá)到這樣的分辨率。如果說計(jì)算系統(tǒng)工作量太大，相信每天在高速上的車輛一定沒有買彩票的人多，所以這個(gè)計(jì)算量不一定比福彩中心計(jì)算機(jī)能忙多少。所以，相信技術(shù)上難度極低，再找理由就難以服眾。

至于說調(diào)試還需完善，的確是高速職能部門的硬傷，沒完善就急忙開始推廣，為的是什么?如果看現(xiàn)狀，收費(fèi)普遍被認(rèn)為漲價(jià)了，那就是急著收錢。服務(wù)降低，收錢增加，這是為誰服務(wù)?

ETC是一個(gè)行業(yè)的事，但這個(gè)思路和落實(shí)邏輯卻并不鮮見。一刀切，喊得很高要成績，可實(shí)際效果卻是打臉啪啪響。

現(xiàn)在還沒有看到ETC亂局的立竿見影改變，不知道這波亂套幾時(shí)休。進(jìn)了臘月門就快過年了，這一波ETC嗚嗚泱泱的確添堵。