當今，隨著我國新冠肺炎疫情的逐漸減緩，我國各地紛紛加大了復工復產。其中，智慧物流有力地助力了我國復工復產。前段時間，富士康等業(yè)者共同扶植的準時達更有力地解決了企業(yè)在貨運調度上的問題。

據了解，準時達國際供應鏈管理是由鴻富錦精密工業(yè)(深圳)、深圳市嘉時達、宏智、中國人壽保險等多家業(yè)者共同組成的物流供應鏈管理業(yè)者，同時也是富士康唯一授權的供應鏈管理平臺服務業(yè)者。不僅是具有制造端到分銷端的供應鏈整合實際經驗，并通過智能化平臺的方式，協(xié)助企業(yè)進行從原料采購、工廠制造，再到終端消費(C2M2C)的供應鏈的垂直整合。

準時達表示，目前已經在北美、歐洲、韓國、日本、越南、印度、東南亞、中東等地籌建合資公司，并與策略伙伴合作建立起涵蓋全球范圍的海外跨境轉撥中心及國際海陸空鐵全網線路的運輸布局。此外，為了有效進行物料運輸、庫存管理等步驟，準時達導入了大數(shù)據分析，通過云平臺建設，整合物聯(lián)網信息系統(tǒng)，整合應用成一體的綜合訊息網絡服務。

準時達現(xiàn)階段正致力于打造名為Juslink的智能化供應鏈實時協(xié)同平臺，將以智能供應鏈系統(tǒng)為基礎，全面支持準時達及外部客戶信息系統(tǒng)的供應鏈管理和運營服務，并可最大限度在開放式多渠道的環(huán)境下，滿足高度復雜多變的客戶需求。

據了解，準時達在供應鏈管理的重要特色之一是以供應鏈協(xié)同倉的方式，解決供貨商數(shù)量多、供貨頻率高，且生產規(guī)模大的制造業(yè)者需求。所謂的協(xié)同倉就是先將不同供貨商的物料提前交至協(xié)同倉中，當制造端有生產需求時，由協(xié)同倉將物料依據成品需求量先行配置，再直接交付至制造端。

為了讓協(xié)同倉的效益最大化，并降低可能造成的庫存壓力，庫存控管及自動化作業(yè)流程管理就成了重要的關鍵因素。

傳統(tǒng)的庫存水位數(shù)據多是以人工計算。但是在準時達的實時協(xié)同平臺上，則是提前搜集了客戶預估訂單量，并定期結合消耗量與出貨頻率、交貨周期、最大出貨量、市場需求、生產計劃、運輸資源、天氣、路況、節(jié)日影響等數(shù)據，通過結合工業(yè)大數(shù)據應用進行動態(tài)優(yōu)化。

優(yōu)化結果會在自動化作業(yè)管理系統(tǒng)的運作下，自動上傳至庫存管理系統(tǒng)，由系統(tǒng)驅動管理，自動發(fā)送需求、確認和預警;同時產生相關報表與分析數(shù)據，為客戶的商業(yè)決策提供實時的依據。

此外，在制造端完成制造程序之后，可以再由系統(tǒng)進入分銷鏈，通過準時達的全球成品交付平臺，進行產品的終端分銷。

由于準時達的解決方案平臺，打通了供貨商、承運商、生產制造商，及客戶彼此間原本系統(tǒng)的隔閡，將所有相關數(shù)據整合并協(xié)同進行調控，因此能無縫銜接所有操作環(huán)節(jié)，也協(xié)助客戶在復工之后，可以最快進入復產的階段，不至于會因為缺料或運輸上的支持不足，導致生產效率不彰的結果。

也因為準時達是目前少數(shù)專注于制造業(yè)深耕的物流業(yè)者，因此在2019年時，準時達獲得人民幣24億元的A輪融資;同年，也首次登上國內物流服務產業(yè)獨角獸企業(yè)榜單，估值約達170億元。