趙師傅是滴滴上的一位快車司機，已經(jīng)從事這一工作大半年的他近期將自己的車發(fā)到了網(wǎng)上，希望有人能夠接手?！安幌胱鼍W(wǎng)約車了，準備回老家轉(zhuǎn)行了?！彼缡歉嬖V藍鯨TMT記者。

當下網(wǎng)約車行業(yè)品牌林立，但參與者的心態(tài)卻已經(jīng)和最初不一樣了。趙師傅算了一筆賬，正常情況下，平均每天能夠做到20多單，一天能夠賺到300多元。但目前部分地區(qū)司機面臨的一個問題是，訂單量回歸到正常水準仍然需要一段時間，是否要在此之前再另尋一份更加穩(wěn)定的收入來源。

據(jù)記者觀察，疫情之下，除了司機群體感受到一絲壓力之外，部分汽車租賃公司也開始折價過冬。而隨著復(fù)工潮來臨，網(wǎng)約車細分市場也開始呈現(xiàn)不同的變化，具體表現(xiàn)為順風車、拼車等業(yè)務(wù)需求依舊處于低位，但專車業(yè)務(wù)的需求有所回升，或許將迎來發(fā)展契機。

司機盼早日復(fù)工，租車公司折價過冬

在當前這一特殊時期，網(wǎng)約車相關(guān)從業(yè)者正試圖盡快復(fù)工，而司機群體作為網(wǎng)約車行業(yè)維系供需端的關(guān)鍵一環(huán)，當下的感受及心態(tài)尤其值得關(guān)注。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“期盼市場回暖、早日復(fù)工”正是當前網(wǎng)約車司機們的普遍心聲。

“現(xiàn)在生活收入的主要來源就是做網(wǎng)約車，但目前我還沒有開始復(fù)工。作為司機來說當然希望疫情很快會過去。但三月份如果還不能恢復(fù)的話就不能再等下去了，得另做打算。”網(wǎng)約車司機張師傅向記者感嘆道。

張師傅是上海的一名網(wǎng)約車司機，平日里會交替著運營快車與專車：“專車相比快車更賺錢一點，通常一個月會相差兩三千，工作時間可以自己選擇，不過全職專車的話一個月需要保證大概180-200小時的時間。如果我不想做了話會跑一段時間快車?！?/p>

但在疫情影響下，現(xiàn)在這些數(shù)字更像是目標。在他看來，復(fù)工之后每日的單量具體情況需視上海企業(yè)的復(fù)工情況和外面的人流量來定，對他來說，即便是上路也可能入不敷出。

據(jù)不完全統(tǒng)計，春節(jié)疫情期間，全國數(shù)十個城市明確要求網(wǎng)約車停工。對復(fù)工復(fù)產(chǎn)，司機翹首以盼，但業(yè)內(nèi)人士告訴藍鯨TMT記者，目前行業(yè)回升狀況并不理想。2月27日，交通運輸部發(fā)文明確表示，交通運輸是“先行官”，必須打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。同時，必須堅持分級分類精準防控，決不能簡單地對交通運輸“一關(guān)了之”“一停了之”，必須有序推動交通運輸恢復(fù)秩序。

截至到目前，不少網(wǎng)約車平臺都推出一定防疫舉措以同時保障運力和司機安全。2月18日，滴滴宣布投入1億元用于免費為全國網(wǎng)約車裝防護罩;一汽旗下旗妙出行宣布每個訂單之后需進行車內(nèi)無死角消毒;首汽約車則推出駕駛員保障計劃等等。

據(jù)記者了解，張師傅平日還會替其所在的租車公司做自發(fā)性的宣傳、招募租車司機。前述趙師傅向記者表示，如今不少進入網(wǎng)約車行業(yè)的人是抱著試試看的心態(tài)，因此很自然的就會選擇租車的形式。

“當?shù)赜泻芏噙@種租車公司，想做網(wǎng)約車直接將租金交付給他們就行，這些公司再和比如滴滴等平臺合作。租金通常在5000-6000元左右?！睆垘煾蹈嬖V記者。但如今，他的朋友圈更多是強調(diào)當下租金便宜、特價，或者是隨著行情漸漸回暖會準備上調(diào)等，讓潛在的客戶更快下定決心。租車公司的壓力不言而喻。

“疫情肯定對租車公司有影響。在這段時間租車，租車公司通常都會降低租金，比如每個月便宜幾百塊錢。”在同時面臨著現(xiàn)金流以及運營安全的雙重壓力下，租車公司同樣對市場回暖充滿渴望。

專車需求回升，網(wǎng)約車競爭進入新階段

受疫情影響，網(wǎng)約車的市場需求驟降，但細分市場開始呈現(xiàn)不同的變化。由于部分復(fù)工用戶在出行方式上的選擇更加謹慎，順風車、拼車等業(yè)務(wù)需求依舊處于低位，但專車業(yè)務(wù)的需求有所回升。

近期，多位用戶對記者表示，在疫情拐點并未明晰的情況下，即便是復(fù)工也要注重個人防護，若要選擇網(wǎng)約車方式出行，更傾向于選擇專車或快車，不太愿意接受拼車模式。

與此同時，近期專車司機需求的顯著增長也從側(cè)面印證了這一細分市場的回暖跡象。據(jù)58同城發(fā)布的節(jié)后司機職位復(fù)工大數(shù)據(jù)，2月17日-23日，專車司機招聘需求環(huán)比增長24.43%，求職活躍次數(shù)環(huán)比增長45.37%。

另一方面，出于疫情防控考慮，有關(guān)部委近期對網(wǎng)約車平臺的順風車業(yè)務(wù)提出了“暫?！币?，也影響了網(wǎng)約車細分市場的走向。據(jù)悉，2月28日交通運輸部專門約談嘀嗒出行，要求全面暫停進出京跨城網(wǎng)約車、順風車等業(yè)務(wù)，并同時對滴滴、美團、高德等企業(yè)作出相關(guān)提醒。專車需求上升的背后，網(wǎng)約車行業(yè)迎來新的機會。

根據(jù)易觀發(fā)布的《2019中國網(wǎng)約車市場分析報告》顯示，專車在網(wǎng)約車市場的地位愈發(fā)重要。2018年，移動出行整體市場交易規(guī)模三年增長超過400%，其中?？燔嚱灰滓?guī)模占比超過70%。在2015年至2018年底期間，專車市場正取代部分快車交易，前者的交易規(guī)模共增長近25倍。易觀預(yù)計，2020年專車市場的整體交易規(guī)模還將增長近1倍。

從2018年下半年至今，專車市場一度涌現(xiàn)出大量新品牌，讓外界眼花繚亂。其中，汽車主機廠商正成為網(wǎng)約車專車市場的一大生力軍，在繼首汽約車之后又出現(xiàn)了諸如上汽集團旗下的享道出行，一汽集團旗下旗妙出行，以及長安、一汽、東風合資160億成立的T3出行等。

對于主機廠商來說，專車市場正成為銷售新車的一個重要渠道。原本日子已不好過的車市如今又雪上加霜，因此專車市場的布局不僅十分必要，而且競爭或?qū)⒗^續(xù)加劇。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年汽車銷量降幅達到18%。據(jù)經(jīng)濟日報報道，業(yè)內(nèi)有預(yù)測認為，全國乘用車2月的銷量將同比下滑80%。

此前，易觀分析師孫乃悅在接受采訪時表示，目前行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)正在將精力放在上游供給端的建設(shè)，包括租車的規(guī)范化和運力資源的調(diào)配等等。在產(chǎn)業(yè)上游，主機廠商所具備的潛力相較于出租車與順風車平臺來說也更大。