3月4日消息，據(jù)外媒報道，本周三，通用汽車公司的高管將處理他們最大的難題之一 —;—;說服投資者通用汽車在底特律的電動車制造廠可以趕超馬斯克的特斯拉。

即便全球汽車市場因新冠狀病毒受到不小的影響，但這不妨礙特斯拉的估值遠超通用汽車和其他大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商。截止至本周二，特斯拉的市值在1440億美元左右，這個數(shù)字是通用汽車450億美元市值的三倍以上。

通用汽車是目前為止全球最大的汽車制造商，有著充足的現(xiàn)金流和豐厚的利潤，但在電動車市場上，特斯拉才是領導者。

去年，特斯拉在全球售出了36.7萬輛電動汽車，其中在美國售出了22.3萬輛。而通用汽車與合資伙伴上汽集團在美國僅銷售了1.6萬輛雪佛蘭Bolt EV，以及6萬輛寶駿E系列車型的電動車。

過去三年的時間里，CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）和董事長馬克·雷烏斯（Mark Reuss）加速了通用汽車在電動車上研發(fā)的步伐，重點包括專有電池技術的研發(fā)，汽車整車低成本、柔性化制造以及在中國大規(guī)模量產的設計。

通用公司逐步披露了他們在電動車市場上的戰(zhàn)略計劃—;—;宣布悍馬品牌將重回電動皮卡，與韓國的LG公司 在俄亥俄州合作建立一家電池工廠，該工廠將耗資23億美元。

眾所周知，電池是電動汽車制造成本中最大的一項支出，通用汽車表示，他們的目標是將電池成本降低至每千瓦時100美元以下。專家認為這意味著像雪佛蘭Bolt EV這樣的車型，電池組成本可以降低45％。

通用汽車正與LG 、本田汽車合作研發(fā)一種更先進的電池，這種電池比目前的EV電池體積更小，充電更快且電池容量更大。

而馬斯克告訴投資者，特斯拉在電池成本和續(xù)航方面有所突破，他將在4月的特斯拉“電池日”向大家展示。

CEO瑪麗·巴拉曾表示，在未來五年年，通用汽車在電動汽車上的支出將超過燃油車上。但面對特斯拉以及傳統(tǒng)競爭對手大眾汽車和福特汽車，通用汽車具體會在電動車上投入多少還不明確。但同時瑪麗·巴拉承諾通用汽車的電動車業(yè)務在2021年之前會實現(xiàn)盈利。

通用汽車正試圖向投資者展示一個更廣闊的電動汽車前景。