北京時(shí)間3月6日消息，經(jīng)過(guò)多年的虧損后，網(wǎng)約車公司滴滴出行原本希望2020年成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，幫助公司走向盈利。然而，突然爆發(fā)的新冠病毒疫情讓原本就掙扎的滴滴雪上加霜。

▲北京滴滴司機(jī)在測(cè)體溫

知情人士稱，近幾個(gè)月，滴滴股票私下交易的價(jià)格在每股30美元至40美元之間，較大約55美元的高位最多下跌了45%。一位投資者指出，去年聯(lián)合辦公空間WeWork的崩潰拖累了滴滴的估值。

現(xiàn)在，原本熙熙攘攘的中國(guó)城市街頭已經(jīng)變得空蕩蕩的。消費(fèi)者閉門(mén)不出、政府的監(jiān)管對(duì)滴滴的業(yè)務(wù)構(gòu)成了沉重打擊?，F(xiàn)在，在街頭打車的人屈指可數(shù)，人們到晚上基本就不出門(mén)了。

滴滴是中國(guó)科技巨頭之一，也是軟銀集團(tuán)的重要投資對(duì)象。在收購(gòu)了Uber中國(guó)業(yè)務(wù)后，滴滴控制著中國(guó)逾90%的網(wǎng)約車市場(chǎng)。然而，疫情的爆發(fā)使其成為了最容易受到衛(wèi)生危機(jī)影響的公司之一，其未來(lái)前景備受質(zhì)疑。

數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)極光發(fā)布的顯示，為防控疫情的接觸擴(kuò)散，餐飲停業(yè)、出行減少致使美團(tuán)、滴滴等平臺(tái)日活躍用戶數(shù)量階段性下降50%左右。北京的網(wǎng)約車司機(jī)稱，他們最多要花費(fèi)2個(gè)小時(shí)才能等到一名乘客。

目前為止，滴滴已經(jīng)累計(jì)獲得了軟銀的109億美元投資。在2017年的一輪融資中，滴滴獲得了560億美元的估值。

然而，滴滴的未來(lái)看起來(lái)越來(lái)越危險(xiǎn)。不斷的燒錢(qián)已導(dǎo)致滴滴在2018年前6個(gè)月虧損了40億元。而且，滴滴還要面臨嘀嗒出行、曹操出行、首汽約車等資金充裕對(duì)手的挑戰(zhàn)。

同時(shí)，專家稱政府對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管也在收緊。根據(jù)中國(guó)人民大學(xué)發(fā)布的數(shù)據(jù)，滴滴在2018年擁有1100萬(wàn)活躍司機(jī)，但是許多似乎缺少運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車所需要的駕駛證。截至2019年年底，只有185萬(wàn)司機(jī)拿到了網(wǎng)約車駕駛證。

“監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格，政府進(jìn)一步限制無(wú)證司機(jī)。”大數(shù)據(jù)分析公司易觀智庫(kù)分析師孫乃悅表示，特別是在北京和上海，只有擁有當(dāng)?shù)貞艨诘娜瞬拍荞{駛網(wǎng)約車。這一政策的執(zhí)行將削減滴滴司機(jī)數(shù)量，因?yàn)樵S多人來(lái)自外地?！斑@會(huì)影響整個(gè)行業(yè)?！睂O乃悅談到政策收緊時(shí)稱。

▲滴滴為網(wǎng)約車安裝塑料防護(hù)膜

近幾年，滴滴一直尋求通過(guò)剝離部分關(guān)鍵部門(mén)來(lái)籌集更多資金，包括自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)和汽車租賃部門(mén)小桔車服。去年7月，小桔車服獲得了豐田汽車的6億美元投資。知情人士稱，至少其中的一個(gè)部門(mén)正在籌集更多資金。滴滴還在近幾個(gè)月調(diào)整了管理層。

但是，新冠病毒疫情的爆發(fā)對(duì)滴滴構(gòu)成了尤其沉重的打擊，因?yàn)槌丝秃退緳C(jī)都不愿出門(mén)。滴滴尤其依賴的低成本外來(lái)務(wù)工人員返回城市的速度緩慢。

“許多司機(jī)在春節(jié)時(shí)回家過(guò)年，現(xiàn)在都還沒(méi)回來(lái)?！眱?nèi)蒙古包頭市一位姓馬的司機(jī)表示，“我們也害怕被感染。”

滴滴應(yīng)用的通知顯示，截至2月中旬，50多個(gè)城市暫停了滴滴的主要打車服務(wù)以防止病毒的擴(kuò)散。目前為止，仍有24個(gè)城市暫停網(wǎng)約車服務(wù)。

藍(lán)蓮花資本顧問(wèn)有限公司(Blue Lotus Capital Advisors)總經(jīng)理?xiàng)钭訛t(Shawn Yang)稱，伴隨滴滴乘客數(shù)量下滑的還有運(yùn)營(yíng)成本的上升，包括每天向司機(jī)發(fā)放一個(gè)口罩，在汽車中安裝塑料膜以隔離乘客和司機(jī)。滴滴預(yù)計(jì)，這項(xiàng)預(yù)防措施將耗費(fèi)1億元(約合1430萬(wàn)美元)。

“我不認(rèn)為他們能夠在短期內(nèi)盈利?！睏钭訛t稱。他指出，滴滴的抽成已經(jīng)很高，已經(jīng)沒(méi)有多少提升空間?！叭绻阆蝾櫩褪杖〉馁M(fèi)用太高，他們就轉(zhuǎn)坐其他出租車?！?/p>

中國(guó)網(wǎng)約車的停擺正在逐步恢復(fù)。滴滴稱，過(guò)去一周，一些主要城市的出行量已經(jīng)提高了30%以上。隨著人們復(fù)工但又不愿意使用公共交通工具，網(wǎng)約車行業(yè)也將受益。

▲Uber的日子也不好過(guò)

隨著新冠病毒疫情在全球蔓延，美國(guó)網(wǎng)約車巨頭Uber的日子也不好過(guò)。Uber周一首次承認(rèn)，新型冠狀病毒疫情對(duì)公司業(yè)務(wù)構(gòu)成重大風(fēng)險(xiǎn)。

Uber在其提交的2019年報(bào)中稱，其持有的大約15%滴滴股份價(jià)值79.5億美元，這意味著對(duì)滴滴的估值約為530億美元。滴滴的這一估值在過(guò)去兩年一直保持穩(wěn)定。

一位滴滴投資者稱，滴滴在疫情期間面臨的困境就是如何解釋世界上其他同類公司也面臨這一挑戰(zhàn)?！翱纯粗袊?guó)的經(jīng)驗(yàn)，限制人們出行是切斷疫情蔓延的一種有效方式，”楊子瀟稱，“如果世界其他國(guó)家采取類似措施，Uber和Lyft的訂單也會(huì)下降很多。”