2019年對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)都算是艱難的一年，而新能源汽車遭受的沖擊也要更加劇烈。車市下滑的同時(shí)，新能源補(bǔ)貼也同步退坡。導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的新能源汽車增速極具放緩。

3月18日，蔚來(lái)汽車公布了截至2019年12月31日的2019財(cái)年第四季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。

報(bào)告顯示，蔚來(lái)汽車2019年第四季度營(yíng)收28.5億元，市場(chǎng)預(yù)期28.38億元，上年同期34.36億元，全年總收入為78.249億元人民幣。雖因車輛組成的變化，營(yíng)收及毛利略有下降，但蔚來(lái)企業(yè)運(yùn)營(yíng)降本增效的成果在財(cái)報(bào)中得以體現(xiàn)。

作為造車新勢(shì)力的頭部車企，蔚來(lái)汽車的交付表現(xiàn)也很亮眼。2019年Q4共交付車輛8224臺(tái)，環(huán)比Q3增長(zhǎng)71.4%；全年交付20565臺(tái)，同比上漲81.2%。大幅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)大盤(pán)。

雖然銷量成績(jī)極佳，不過(guò)當(dāng)下的蔚來(lái)汽車仍處于虧損運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。Q4車輛銷售收入26.8億人民幣，環(huán)比上漲54.8%；全年?duì)I收78.2億人民幣，上漲58%。

而Q4毛利為-8.9%，環(huán)比上漲3.2%；全年毛利-15.3%。Q4凈虧損28.6億人民幣，同比收窄18.2%。從中也可看出，重資產(chǎn)的汽車行業(yè)，對(duì)于資金需求也是巨大，雖然蔚來(lái)汽車已在國(guó)內(nèi)深耕多年，但截至目前還擺脫不了虧損的狀況。

不過(guò)值得一提的是，蔚來(lái)汽車的降本增效成果顯著。銷量同比大漲的情況下，業(yè)務(wù)成本同比下降9.3%。從中也可看出蔚來(lái)汽車的運(yùn)用效率也得到了顯著提高。

步入2020年以來(lái)，受疫情的影響，雖然蔚來(lái)汽車的交付情況收到一定的影響。但蔚來(lái)汽車的融資之路卻相對(duì)順利。蔚來(lái)汽車在近兩個(gè)月中，已經(jīng)宣布了三次融資進(jìn)展，累計(jì)融資規(guī)模高達(dá)4.35億美元。

此外，蔚來(lái)中國(guó)總部也有了具體規(guī)劃。早在2月25日，蔚來(lái)與合肥市在位于合肥工廠內(nèi)的蔚來(lái)中心簽署框架協(xié)議，合肥市將對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，蔚來(lái)中國(guó)的總部也將落戶合肥。