（文章來(lái)源：OFweek鋰電網(wǎng)）

近日，來(lái)自三星高級(jí)技術(shù)研究所（SAIT）和三星日本研發(fā)中心（SRJ）的研究人員展示了一項(xiàng)關(guān)于高性能、持久的全固態(tài)電池的研究。該論文已發(fā)表在《自然能源》上。

與采用液體電解質(zhì)的鋰離子電池相比，全固態(tài)電池能量密度更大，而且采用的是更安全的固體電解質(zhì)。然而，在全固態(tài)電池中經(jīng)常使用的鋰金屬陽(yáng)極容易引發(fā)樹突生長(zhǎng)，從而產(chǎn)生不良的副作用，降低電池的壽命和安全性。

為了克服這些影響，三星的研究人員首次提出利用銀碳（Ag－C）復(fù)合層作為陽(yáng)極。團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，將Ag－C層整合到原型軟包電池中，可以使電池獲得更大的容量，更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，更高的整體安全性。測(cè)量用的5微米厚，超薄Ag－C納米復(fù)合材料層允許團(tuán)隊(duì)減少陽(yáng)極厚度和增加能量密度900 wh ／ L。令他們的原型電池比傳統(tǒng)的鋰離子電池體積小了大約50％。

三星團(tuán)隊(duì)開發(fā)的原型軟包電池可以使電動(dòng)汽車一次充電行駛800公里，循環(huán)充電次數(shù)超過(guò)1000次。這項(xiàng)有前景的研究有望推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

正如三星高級(jí)技術(shù)研究所下一代電池實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董敏敏（音）所說(shuō)的那樣，“這項(xiàng)研究的產(chǎn)品可能成為未來(lái)更安全、高性能電池的種子技術(shù)。展望未來(lái)，我們將繼續(xù)開發(fā)和完善全固態(tài)電池材料和制造技術(shù)，將電動(dòng)汽車電池創(chuàng)新提升到一個(gè)新的水平。
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