隨著自動駕駛汽車時代的來臨，汽車工業(yè)可能正面臨其歷史上最重大的轉變點。也就是說，一旦汽車能夠自動駕駛，汽車公司與其客戶之間的關系將發(fā)生變化，因為汽車將只是一個更大的服務網絡中的一個部分，而不是唯一的通用運輸解決方案。

這意味著，傳統(tǒng)汽車公司必須做出兩個艱難的選擇：

一是繼續(xù)專注于汽車制造業(yè)，并接受這樣一個事實，那就是擁有自動駕駛技術和服務的公司將獲得越來越多的利潤。

二是在進行大量投資之后，可能會被其他汽車競爭對手或科技公司所擊敗。

因此，首先，汽車制造商需要成為自動駕駛的專家。

如果大多數(shù)汽車制造商不想要采用別家公司的自動駕駛技術，那么他們必須面對殘酷事實，就是如果比起別家公司慢變成自動駕駛專家，未來幾年花費的數(shù)十億美元將變成幻影。

可是要采用別家的自動駕駛系統(tǒng)也不是那么簡單，因為并非將購買的技術放入汽車內即可達成，因為每一輛車都不同，其依舊必須投資大量心力建立大量的專業(yè)知識來確保他們的車輛與自動駕駛系統(tǒng)能夠協(xié)調工作，所以只要汽車制造商投入大量資源來開發(fā)這些系統(tǒng)，其依舊能夠獲得專業(yè)知識，進而獲得成功的機會。

然而，一個自動駕駛系統(tǒng)是不夠的。根據Navigant Research說法，汽車公司不太可能只使用一個自動駕駛系統(tǒng)。相反，使用兩個不同的系統(tǒng)才是更明智的選擇。因為如果一個系統(tǒng)發(fā)生故障，另外一個可以保持車輛正常運行。

因此，預估汽車產業(yè)的未來會有更多的整合系統(tǒng)。例如：豐田汽車于8月份宣布投資優(yōu)步5億美元，這可以讓兩者的自動駕駛技術獲得整合機會。汽車科技公司Aptiv于去年11月收購自動駕駛新創(chuàng)公司nuTonomy，也是這個目的。

從以上兩個關鍵來看，特斯拉于未來自動駕駛領域可能面臨麻煩困境。特斯拉只能算是一家半自動駕駛的創(chuàng)新者，要達到完全自動駕駛是有一定困難度。雖然特斯拉表示其車輛中的硬件有一天能夠支持完全自動駕駛，但其技術無法獲得證實。

雖然特斯拉期望成為汽車產業(yè)自動駕駛的領導者，但是這種頑固的想法只會讓其身陷泥沼而已。