物聯(lián)網(wǎng)和移動設(shè)備正在加速數(shù)字技術(shù)平臺的融合，最終將為消費(fèi)者和企業(yè)創(chuàng)建“一站式服務(wù)平臺”。

Gartner預(yù)測，到2020年，全球?qū)⒂薪?10億臺聯(lián)網(wǎng)設(shè)備投入使用。這包括個人消費(fèi)品，如智能電視和車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，以及可以預(yù)測工廠必要維護(hù)的工業(yè)應(yīng)用，或者幫助發(fā)電廠分配能源的最有效解決方案。這些應(yīng)用的相互連接和交互能力提供了新的溝通方式，并為企業(yè)提供新的或額外的收入機(jī)會。

但是，特別是從工業(yè)角度來看，隨著企業(yè)尋求與多個終端（客戶、合作伙伴、員工、資產(chǎn)）建立連接的最佳實踐，而對這種新型平臺的采用速度較慢?；谙蛟朴嬎戕D(zhuǎn)變的優(yōu)先策略，優(yōu)化了與世界各地客戶、員工和資產(chǎn)的連接，同時也增加了額外的復(fù)雜性。

以能源工業(yè)為例?？偟膩碚f，能源領(lǐng)域有太多企業(yè)正在運(yùn)行模擬、老化和過時的基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)在公用事業(yè)公司需要將“啞”資產(chǎn)換成能夠數(shù)字通信的智能資產(chǎn)，包括傳感器和數(shù)字控制系統(tǒng)在內(nèi)的新技術(shù)可以使用實時數(shù)據(jù)讓電廠運(yùn)行更加穩(wěn)定高效，同時為更高的可靠性和優(yōu)化提供有價值的預(yù)測見解。

或許業(yè)界面臨的最大挑戰(zhàn)是支持物聯(lián)網(wǎng)的各種技術(shù)選擇仍然支離破碎。有許多不同的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，每種標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)都可用于不同的應(yīng)用，使得物聯(lián)網(wǎng)概念變得似是而非。市場研究機(jī)構(gòu)Forrester表示，今年，設(shè)計團(tuán)隊搜索出超過19種新的無線連接選擇和協(xié)議，以支持公司的多種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

與其說是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，不如說是一個島嶼眾多的群島。

為了說明這一點，假如你正準(zhǔn)備去參加一個會議，手機(jī)導(dǎo)航告訴你開車到那里需要20分鐘；可是你的停車應(yīng)用程序并沒有告訴你開到那里需要多次時間，它只是告訴你目的地停車不方便，你需要將車停在比較遠(yuǎn)的地方，所以最好現(xiàn)在就出發(fā)。手機(jī)導(dǎo)航知道開車時間，但不能告訴你停車情況——因為它們是兩種不同的服務(wù)。

隨著技術(shù)的融合，應(yīng)用程序之間將會產(chǎn)生同步，對多個應(yīng)用程序的需求也將開始發(fā)生變化。隨著云M2M設(shè)備管理系統(tǒng)的出現(xiàn)已經(jīng)開始減少了對多個應(yīng)用程序的需求，并創(chuàng)建更為簡化的平臺。除此之外，移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商現(xiàn)在愿意放棄成為主要服務(wù)承包商和提供商，而是選擇與M2M /物聯(lián)網(wǎng)平臺提供商和第三方系統(tǒng)集成商合作，實現(xiàn)其M2M /物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。

這些連接網(wǎng)絡(luò)需求的增長將對跨國界和跨行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。例如，為汽車行業(yè)提供了一個機(jī)會，無論身在何處，都能提供無邊界和無限制的連網(wǎng)汽車體驗。運(yùn)輸和物流公司可以在業(yè)務(wù)中實現(xiàn)新的成本效益。

無邊界連接使航空機(jī)組人員能夠?qū)崟r保持與公司的聯(lián)系，而無論他們身在何處。與飛機(jī)建立連接將有助于故障診斷和維護(hù)，并在飛機(jī)產(chǎn)生運(yùn)行故障之前識別故障。

我們生活在這樣一個時代，在這個時代里，科技已經(jīng)實現(xiàn)了一致的、無邊界的溝通。當(dāng)今世界始終連接在一起的特點是打破了以前存在的創(chuàng)新和交流障礙。盡管挑戰(zhàn)依然存在，但我們顯然正在向數(shù)字平臺邁進(jìn)，無論是在發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，這些平臺都能夠讓世界各地的消費(fèi)者和企業(yè)實現(xiàn)這種融合。