多年來，IBM一直在悄悄地研究區(qū)塊鏈技術(shù)。2018年10月，IBM與法國雜貨超級連鎖店Carrefour（家樂福）合作，通過追蹤從農(nóng)場到商店的雞肉，雞蛋和西紅柿來提高食品安全性。為此，家樂福將IBM定制的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)系統(tǒng)Food Trust作為其供應(yīng)鏈的一部分進(jìn)行了整合。

近期IBM的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)對于區(qū)塊鏈的未來非常值得期待。根據(jù)調(diào)查顯示高達(dá)62%的汽車產(chǎn)業(yè)高階主管表示，到2021年，區(qū)塊鏈技術(shù)將成為該產(chǎn)業(yè)的顛覆性力量。因此，95%的汽車制造商計(jì)劃在未來三年內(nèi)進(jìn)行區(qū)塊鏈投資。

IBM根據(jù)這份調(diào)查報(bào)告指出，區(qū)塊鏈未來可以透過為供應(yīng)鏈管理和金融交易之透明度來改變汽車產(chǎn)業(yè)。因此，54%的受訪者預(yù)計(jì)新的商業(yè)模式將影響區(qū)塊鏈的投資動態(tài)；54%的高階主管將在3年內(nèi)大規(guī)模實(shí)施首個(gè)商業(yè)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)。

汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為，分布式分類賬系統(tǒng)的獨(dú)創(chuàng)性將支持智能合約的使用，這有幫助于汽車產(chǎn)業(yè)自動執(zhí)行的自我合同。

IBM指出，數(shù)以千計(jì)的零組件進(jìn)入車輛組裝線。一旦零組件之間的整合出現(xiàn)問題且無法正常工作時(shí)，無法追蹤和驗(yàn)證零組件。這對于汽車性能問題和客戶不滿意變得較難以控制。一旦引入?yún)^(qū)塊鏈，不僅可以追溯交易的承諾，還可以提高信息透明度，簡化供應(yīng)鏈管理。

IBM是針對10個(gè)國家以及橫跨10個(gè)功能領(lǐng)域的1，314名汽車高階主管進(jìn)行的問卷調(diào)查。雖然現(xiàn)在只有少數(shù)汽車企業(yè)準(zhǔn)備好進(jìn)行區(qū)塊鏈?zhǔn)褂茫俏磥黼S著電子商務(wù)市場變得愈來愈普遍，采用分布式分類賬技術(shù)的汽車公司將變得愈來愈多。

例如：自2018年2月以來，德國汽車巨頭保時(shí)捷一直在測試車輛中的區(qū)塊鏈應(yīng)用。保時(shí)捷現(xiàn)今主要是針對用于停放汽車，鎖定和解鎖車輛，以及將公司汽車更容易地交給員工等，開發(fā)相關(guān)區(qū)塊鏈應(yīng)用程序。

未來所有交易都將記錄在分布式分類賬上，因此車主可以監(jiān)控誰使用過他們的車輛以及何時(shí)使用。這對于共享經(jīng)濟(jì)下的汽車產(chǎn)業(yè)，帶來更為可靠的追蹤信息。

另外一個(gè)例子是戴姆勒股份公司的MobiCoin項(xiàng)目。這是一個(gè)基于區(qū)塊鏈的項(xiàng)目，主要是在激勵(lì)用戶養(yǎng)成“環(huán)保駕駛習(xí)慣”。獲得這些硬幣的司機(jī)可以將他們的VIP門票轉(zhuǎn)入柏林時(shí)裝周或MercedesCup決賽等熱門活動的門票。