羅爾斯-羅伊斯在英格蘭格洛斯特郡機(jī)場(chǎng)（Gloucestershire Airport）公布全電動(dòng)飛機(jī)原型機(jī)，在打造全球最快全電動(dòng)飛機(jī)的道路上邁出重要一步。如今，羅爾斯-羅伊斯已開始集成開創(chuàng)性電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，力求到2020年春末讓這架零排放飛機(jī)以超過300英里/小時(shí)（480公里/小時(shí)）的目標(biāo)時(shí)速創(chuàng)下全電動(dòng)飛行速度世界紀(jì)錄。

這架飛機(jī)是羅爾斯-羅伊斯“加速飛行電氣化”（ACCEL）項(xiàng)目的一部分，也是其倡導(dǎo)電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該項(xiàng)目涉及諸多合作伙伴，包括電機(jī)和控制器制造商YASA以及航空初創(chuàng)公司Electroflight。英國(guó)航空技術(shù)研究所（ATI），以及英國(guó)商業(yè)、能源及產(chǎn)業(yè)策略部和英國(guó)創(chuàng)新署（Innovate UK）共同為該項(xiàng)目提供一半的資金。

英國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)Nadhim Zahawi表示：“航空技術(shù)的進(jìn)步讓英國(guó)擁有引以為榮的傳承和聲譽(yù)。未來幾十年，飛行電氣化有可能徹底變革我們的出行方式乃至整個(gè)航空業(yè)——確保我們?cè)诃h(huán)球旅行時(shí)保持較低的碳足跡。在政府資金支持下，羅爾斯-羅伊斯將取得更大突破，其最新創(chuàng)新成果有望將有史以來速度最快的電動(dòng)飛機(jī)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?/p>

羅爾斯-羅伊斯電氣化總監(jiān)Rob Watson表示：“打造全球最快的全電動(dòng)飛機(jī)無疑是航空業(yè)的一次革命性飛躍，我們很高興能夠發(fā)布ACCEL原型機(jī)。這不僅是創(chuàng)紀(jì)錄嘗試的重要一步，也有助于羅爾斯-羅伊斯開發(fā)自身能力，確保我們處于技術(shù)開發(fā)最前沿，為全球經(jīng)濟(jì)向低碳模式轉(zhuǎn)型發(fā)揮重要作用?！?/p>

羅爾斯-羅伊斯還推出了以飛機(jī)電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)命名的ionBird測(cè)試架，將在推進(jìn)系統(tǒng)全面集成到飛機(jī)之前對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。擬于今后幾個(gè)月開展的測(cè)試包括推進(jìn)系統(tǒng)全功率試車，以及關(guān)鍵的適航性檢查等。

英國(guó)航空技術(shù)研究所（ATI）首席執(zhí)行官Gary Elliott表示：“ATI很高興能與羅爾斯-羅伊斯聯(lián)合開展ACCEL項(xiàng)目，因?yàn)槲覀兿嘈胚@將引發(fā)電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)取得激動(dòng)人心的新進(jìn)展。ATI的首要任務(wù)之一便是考慮如何才能提高航空業(yè)的可持續(xù)性，而ACCEL將是我們了解電力推進(jìn)如何與英國(guó)航空業(yè)的愿景相契合的關(guān)鍵一步。我們對(duì)該項(xiàng)目建立全新和創(chuàng)新性供應(yīng)鏈的方式感到振奮，因?yàn)檫@整合了英國(guó)在跨行業(yè)專業(yè)知識(shí)、新興能源以及引領(lǐng)關(guān)鍵領(lǐng)域等方面的最大優(yōu)勢(shì)?！?/p>

ACCEL將使用當(dāng)前能量密度最大的飛機(jī)用電池組，一次充電足以為250戶家庭供電，或讓飛機(jī)飛行200英里（從倫敦到巴黎）。6000塊封裝電池實(shí)現(xiàn)重量最輕化，并最大程度提高熱保護(hù)性能。先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)通過直接冷卻電池確保高功率運(yùn)行時(shí)的最佳性能。

螺旋槳由三臺(tái)高能量密度軸向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，葉片每分鐘旋轉(zhuǎn)圈數(shù)遠(yuǎn)低于常規(guī)飛機(jī)，從而使飛行更穩(wěn)定、更靜音。一起運(yùn)行時(shí)，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生超過500馬力的動(dòng)力，能效達(dá)到90％的能效，而排放為零。（相比之下，F(xiàn)1賽車的最高能效接近50％）。

YASA首席執(zhí)行官Chris Harris表示：“YASA電機(jī)技術(shù)非常適合為電動(dòng)飛行提供動(dòng)力-——我們的陸地應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在航空應(yīng)用中得以放大，因?yàn)樵诠β屎团ぞ匾欢ǖ那闆r下，尺寸和重量的減小對(duì)航空應(yīng)用更加重要。我們與羅爾斯-羅伊斯團(tuán)隊(duì)一樣對(duì)工程充滿熱情，也很高興能與他們聯(lián)合開展ACCEL項(xiàng)目，開啟可持續(xù)電動(dòng)飛行的新紀(jì)元?！?/p>

ACCEL項(xiàng)目只是羅爾斯-羅伊斯開發(fā)低碳動(dòng)力的方式之一。此外，羅爾斯-羅伊斯還與空客公司聯(lián)合開展E-FanX技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目，這是以當(dāng)今的單通道系列飛機(jī)為基礎(chǔ)來開發(fā)混合電動(dòng)商用飛機(jī)的重要基石。我們還與斯堪的納維亞的最大區(qū)域性航空公司W(wǎng)ider?e聯(lián)合開展航空零排放研究項(xiàng)目。除該項(xiàng)目之外，Wider?e還力求在2030年前實(shí)現(xiàn)30余架支線飛機(jī)的更新?lián)Q代和電氣化。