“我們在考慮‘一帶一路’的中亞、西亞、東歐航點”，2019年12月23日，春秋第100架飛機入列儀式現(xiàn)場，春秋集團董事長王正華對記者如是說。

多年來，王正華這位中國民航低成本航空的破冰先驅(qū)，一直將春秋發(fā)展低成本航空的目標(biāo)市場定位在國內(nèi)航點和周邊的國際、地區(qū)航點，而這一次，王正華的言語中傳遞出了新鮮的信號。王正華同時透露，如果開航中亞、西亞、東歐的構(gòu)想最終轉(zhuǎn)化為實際行動，春秋航空需要更靠西的運行基地，也希望與西部地區(qū)的國內(nèi)機場探索合作機會。

接受采訪時，王正華還明確表示，春秋不打算改變單一機隊的運行格局，今后機隊建設(shè)將繼續(xù)選擇A320系列機型。這意味著，一旦春秋真的開航東歐等“一帶一路”沿線洲際航點，其航班將會采用窄體遠程的模式，而王正華也對空客正在積極推動的A321XLR單通道超遠程客機新機型表達了濃厚的興趣。與此相呼應(yīng)的是，春秋航空在百機入列儀式現(xiàn)場發(fā)布消息，其近期計劃于“十三五”期內(nèi)引進240座級的A321客機。

春秋航空是我國第一家民營低成本航空公司，也是第一支達到百機規(guī)模的低成本航空機隊。未來，低成本洲際航線會否在中國出現(xiàn)？春秋是否會再次吃螃蟹？都將成為引人關(guān)注的話題。