在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，一直以來都是以日系、韓系為主，且日系車占據(jù)主導(dǎo)地位。

日前據(jù)國外媒體報道，韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）預(yù)測，現(xiàn)代汽車集團（以下簡稱“現(xiàn)代汽車”）2019年燃料電池汽車銷量或?qū)⑦_到3666輛，超越豐田躍居世界第一。

現(xiàn)代汽車燃料電池車銷量的增長主要得益于內(nèi)需增加，今年前10月其銷量同比大增576%，超過豐田位居第一；排名第二的豐田汽車前10月銷量同比增長16.8；本田則同比大跌54%，排名第三。

從全球市場來看，今年1-10月份，韓國燃料電池汽車達到了3207輛，同比增長622%，排名世界第一；而美國、日本和歐盟分別位列二、三、四位。

事實上，早在1998年，現(xiàn)代汽車就開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并于2013年開啟氫燃料電池汽車的量化時代。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，現(xiàn)代汽車目標(biāo)是每年銷售67萬輛電動汽車，包括56萬輛純電動車和11萬輛燃料電池電動汽車，以期在2025年之前成為全球三大電池和燃料電池電動汽車制造商之一。

據(jù)悉，明年韓國的氫燃料電池汽車將達到1萬億韓元以上的規(guī)模。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，政府已向國會提交了2020年氫燃料電池汽車補貼預(yù)算，與2019年相比增加了52.1%。