12 月 6 日消息，北汽新能源與寧德時代簽署框架協(xié)議，進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源汽車動力電池供應(yīng)、動力電池核心技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)一步加強(qiáng)互信、互利、互融、互通，全面深化戰(zhàn)略合作。

此次簽約儀式以“寧聚極智?新創(chuàng)未來”為主題，在寧德時代總部舉辦?；顒悠陂g，雙方高層及合作項(xiàng)目組還召開了閉門會議，就新能源汽車行業(yè)形勢、項(xiàng)目合作、新技術(shù)開發(fā)以及可持續(xù)發(fā)展等話題展開了深入的交流與探討。

北汽集團(tuán)、北汽新能源黨委書記、董事長徐和誼表示：多年來，北汽新能源與寧德時代本著發(fā)展新能源汽車的初心與使命，在長期并肩攜手中結(jié)下了深厚的伙伴情誼。從產(chǎn)品到品牌，雙方成就各自企業(yè)發(fā)展的光輝業(yè)績； 從協(xié)作到共贏，雙方構(gòu)建聯(lián)盟化發(fā)展的健康生態(tài)；從拓荒到領(lǐng)跑，彰顯汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“中國方案”。

“未來，雙方將繼續(xù)加強(qiáng)車型項(xiàng)目合作開發(fā)，不斷完善供貨保障機(jī)制，深入推進(jìn)電池產(chǎn)品和新項(xiàng)目開發(fā)，共同探索“后補(bǔ)貼時代”下的新能源汽車可持續(xù)發(fā)展之道?！?/p>

此外，針對雙方后續(xù)的深化合作，徐和誼董事長也提出幾點(diǎn)希望 “全面深化戰(zhàn)略合作，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體。全力推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，開創(chuàng)行業(yè)發(fā)展新局面。不忘初心產(chǎn)業(yè)報國，攜手共圓汽車強(qiáng)國夢?！?/p>

寧德時代董事長曾毓群表示，“企業(yè)要練好內(nèi)功，只有通過技術(shù)的不斷革新，才能為消費(fèi)者帶來全新的駕乘體驗(yàn)?？梢灶A(yù)見的是，受益于 CTP 電池包體積利用率高，能量密度高等特點(diǎn)，北汽新能源汽車將在續(xù)航里程以及經(jīng)濟(jì)成本上更具優(yōu)勢。同時，我們也樂見，新技術(shù)的市場投放，可以為新能源汽車的產(chǎn)品升級提供有借鑒意義的經(jīng)驗(yàn)，并為略顯沉悶的市場打開新思路?！?/p>

其實(shí)，北汽新能源與寧德時代的合作最早追溯到 2012 年，首批規(guī)?；\(yùn)營的 400 輛 E150EV 全部搭載寧德時代電芯。隨后幾年間，雙方有過數(shù)次合作簽約，尤其是 2019 年 2 月，北汽新能源一口氣與寧德時代簽下了五年供貨合作協(xié)議，為雙方未來擴(kuò)大規(guī)?；б娲蛳禄A(chǔ)。寧德時代還與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊，在新型動力電池包方面開展深入合作。一方面在補(bǔ)貼退坡的背景下，可以幫助北汽有效降低成本，另一方面助力北汽向高端化轉(zhuǎn)型。

今年 9 月，北汽新能源和寧德時代聯(lián)合發(fā)布了全球首款 CTP（Cell to Pack）無模組動力電池包，同時亮相了全球首款搭載寧德時代 CTP 電池包的量產(chǎn)純電動車北汽新能源 EU5（參數(shù)|詢價）。據(jù)悉，CTP 電池包省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包體積利用率提高 15%-20%，零部件數(shù)量減少 40%，生產(chǎn)效率提升 50%，投入應(yīng)用后將大幅降低動力電池的制造成本。在能量密度上，傳統(tǒng)的電池包能量密度平均為 140-150Wh/kg，CTP 電池包能量密度則可達(dá)到 200Wh/kg 以上。該項(xiàng)技術(shù)將覆蓋到北汽新能源現(xiàn)有和即將推出的全部主流車型。

能夠優(yōu)先、穩(wěn)定地獲得一流電池廠商的技術(shù)產(chǎn)品支持，對車企新能源競爭力大有裨益。寧德時代董事長曾毓群預(yù)判，基于 CTP 電池包體積利用率高，能量密度高等特點(diǎn)，北汽新能源汽車將在續(xù)航里程以及經(jīng)濟(jì)成本上更具優(yōu)勢。北汽集團(tuán)董事長徐和誼也表示，隨著北汽集團(tuán)全面新能源化戰(zhàn)略的推進(jìn)，與寧德時代的合作已經(jīng)進(jìn)入到更高、更廣的層面，未來還將有更大的拓展空間。

寧德時代已經(jīng)連續(xù)兩年穩(wěn)坐動力電池出貨量頭把交椅，今年前三季度在乘用車領(lǐng)域市場份額超過 70%。盡管訂單接到“手軟”，但寧德時代始終對市場競爭抱有敬畏謹(jǐn)慎的態(tài)度，抓緊與車企進(jìn)行深度合作，并且向海外市場開拓，今年 10 月，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式破土開工。

新能源市場競爭不再是單一產(chǎn)品的簡單對抗，而是演變成為全球范圍全體系能力的持續(xù)競爭。未來的新能源行業(yè)，無論對于整車廠，還是零部件企業(yè)，只有掌握最核心技術(shù)，才能擁有更多的話語權(quán)，掌握更多的市場。而我們也將看到更多合作的可能。