過(guò)去 20 年是互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的黃金時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)不僅改善了人們的生活方式，也給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)了巨變。以汽車(chē)為例，“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化” 已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)，如今越來(lái)越多的汽車(chē)搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，人們的用車(chē)和出行也因此變得更加便捷。

創(chuàng)立于 1995 年的比亞迪是一家中國(guó)汽車(chē)品牌。在乘用車(chē)市場(chǎng)，比亞迪涉及燃油車(chē)和新能源車(chē)兩大領(lǐng)域。自 2008 年推出全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型以來(lái)，比亞迪陸續(xù)推出 e6、秦、唐、宋等多款新能源車(chē)型。

在新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)鍵詞的趨勢(shì)下，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生在 TechCrunch 國(guó)際創(chuàng)新峰會(huì) 2019 深圳站談了他對(duì)新能源汽車(chē)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的看法。

智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)

過(guò)去你想開(kāi)車(chē)去一個(gè)陌生的地方，可能你需要經(jīng)過(guò)很多繁瑣的步驟才能在車(chē)機(jī)導(dǎo)航上設(shè)置成功，如今在搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車(chē)上，你只需要 “說(shuō)出目的地” 就可以完成導(dǎo)航規(guī)劃；過(guò)去你想在車(chē)上聽(tīng)自己喜愛(ài)的歌曲需要提前用 U 盤(pán)下載好，如今車(chē)機(jī)的在線(xiàn)音樂(lè)就能隨時(shí)隨地滿(mǎn)足你。

楊冬生談到，中國(guó)汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)在于中國(guó)是全球互聯(lián)網(wǎng)最后發(fā)達(dá)的地區(qū)。中國(guó)人買(mǎi)車(chē)追求的是個(gè)性化以及速度的動(dòng)力性。未來(lái)，車(chē)主的需求是買(mǎi)一輛擁有自己個(gè)性的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，這也是比亞迪未來(lái)要做的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

談到中國(guó)不擅長(zhǎng)的地方，楊冬生認(rèn)為，目前中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)占比依然很少。在每年 2500 多萬(wàn)輛增量的前提下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)占到 100 萬(wàn)，智能汽車(chē)的所有車(chē)廠對(duì)于智能汽車(chē)的定義還不夠清晰化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)趨勢(shì)

楊冬生認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)在向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)演變的過(guò)程中朝著更加安全、便利、智能、智慧四個(gè)方向發(fā)展。汽車(chē)屏已經(jīng)成為繼電視、電腦、手機(jī)之后的第四塊屏。同時(shí)，智能互聯(lián)的未來(lái)將會(huì)是開(kāi)放、生態(tài)以及個(gè)性化需求滿(mǎn)足的三個(gè)特點(diǎn)。

開(kāi)放：開(kāi)放是一個(gè)趨勢(shì)，開(kāi)放將讓車(chē)主來(lái)自定義汽車(chē)，也讓生態(tài)進(jìn)入更加便捷。比如讓整車(chē)數(shù)據(jù)接口開(kāi)放，自動(dòng)駕駛的平臺(tái)開(kāi)放，從而增加更多生態(tài)應(yīng)用的可能。

生態(tài)： 汽車(chē)生態(tài)是一個(gè)趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn) “人－車(chē)－生活－社會(huì)” 的全面鏈接。

智能網(wǎng)聯(lián)將不斷滿(mǎn)足車(chē)主個(gè)性化需求：未來(lái)的車(chē)主將從對(duì)車(chē)輛外觀和動(dòng)力性的追求，轉(zhuǎn)變成對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的個(gè)性化追求。各大車(chē)企品牌將會(huì)配備龐大的智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)在做個(gè)性化差異化的創(chuàng)新研究。

當(dāng)手機(jī)數(shù)據(jù)云化時(shí)，汽車(chē)的數(shù)據(jù)與控制也在云化。楊冬生表示：“我們應(yīng)該有強(qiáng)大的云服務(wù)和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)來(lái)支撐汽車(chē)的云服務(wù)功能。比亞迪的云服務(wù)體現(xiàn)在，它是一個(gè)手機(jī)終端，比亞迪的產(chǎn)品可以讓用戶(hù)的手機(jī)除了不能開(kāi)車(chē)之外，可完成車(chē)上的其他所有功能?！?/p>