風(fēng)口已至

距中本聰公布比特幣的白皮書(shū)至今，已經(jīng)整整十一年。區(qū)塊鏈技術(shù)也從比特幣中的一個(gè)技術(shù)概念，到現(xiàn)在被全球所重視，視為未來(lái)大國(guó)的核心技術(shù)。

日前大大在主持集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應(yīng)用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用。要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，這次的學(xué)習(xí)引起了全球主流媒體的爭(zhēng)相報(bào)道。

最值得關(guān)注的點(diǎn)是區(qū)塊鏈技術(shù)要與實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)合加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，積極推進(jìn)區(qū)塊鏈和經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展。要加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打通創(chuàng)新鏈、應(yīng)用鏈、價(jià)值鏈。要推動(dòng)區(qū)塊鏈和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，為打造便捷高效、公平競(jìng)爭(zhēng)、穩(wěn)定透明的營(yíng)商環(huán)境提供動(dòng)力。

總的來(lái)說(shuō)，區(qū)塊鏈通過(guò)創(chuàng)造信任來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，它能保證所有信息數(shù)字化并實(shí)時(shí)共享，從而提高協(xié)同效率、降低溝通成本，使得離散程度高、管理鏈條長(zhǎng)、涉及環(huán)節(jié)多的多方主體仍能有效合作。

通過(guò)解讀本次學(xué)習(xí)的重要精神，我們看的出中央布局區(qū)塊鏈，是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。其實(shí)對(duì)于區(qū)塊鏈+產(chǎn)業(yè)如何結(jié)合，很多企業(yè)和機(jī)構(gòu)已經(jīng)領(lǐng)先一步進(jìn)行探索了，以CarDataChain為例，這個(gè)項(xiàng)目就是區(qū)塊鏈和汽車行業(yè)結(jié)合的大膽嘗試，并且取得了很大的突破。

萬(wàn)億區(qū)塊鏈?zhǔn)袌?chǎng)亟待破局

我們都知道，汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，從2010年起，汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模連續(xù)7年呈上漲態(tài)勢(shì)。截至2017年全球汽車銷量達(dá)到9680萬(wàn)輛，僅美國(guó)、歐洲、中國(guó)三大市場(chǎng)的規(guī)模就超過(guò)了700億美元。

但是，如此龐大的汽車市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)的景象卻與萬(wàn)億級(jí)體量極其不符。行業(yè)信息不對(duì)稱、服務(wù)體系無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格不透明等問(wèn)題，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)始終處于一個(gè)散亂、惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。

尤其是以汽車后市場(chǎng)的亂象尤為嚴(yán)重，汽車后市場(chǎng)是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了從汽車出售后到汽車拆解報(bào)廢過(guò)程中發(fā)生的所有交易，包括車聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)品、汽車物流、汽車保險(xiǎn)，汽車養(yǎng)護(hù)、汽車維修、道路救援、零部件分銷、汽車金融，最后到二手車交易和二手車金融的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這里面就可以用到區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)打破行業(yè)的桎梏。

以汽車行業(yè)的二手車為例，目前仍處于初期階段的二手車市場(chǎng)，背后潛力巨大。中國(guó)換車比較多，二手車的增長(zhǎng)率很高，專業(yè)機(jī)構(gòu)做的對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2020年二手車交易量會(huì)達(dá)到2000萬(wàn)輛，這說(shuō)明市場(chǎng)馬上就進(jìn)入一個(gè)成熟的階段，市場(chǎng)前景非常闊。但廣闊的前景下卻經(jīng)常爆出負(fù)面信息，甚至還有不少二手車糾紛對(duì)簿公堂成為輿論熱點(diǎn)。

由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大，數(shù)據(jù)分散，汽車的車況信息目前還很難集中，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，了解一輛車的全部配件的生產(chǎn)、裝配、交易的真實(shí)信息難度非常大，尤其對(duì)于二手車的車況信息，更是存在巨大的行業(yè)黑幕。目前比較大的二手車交易平臺(tái)雖然具備了專業(yè)的驗(yàn)車團(tuán)隊(duì)，但依然存在道德風(fēng)險(xiǎn)和操作風(fēng)險(xiǎn)，車況信息的真實(shí)性問(wèn)題沒(méi)有得到根本性解決。

區(qū)塊鏈如何顛覆汽車產(chǎn)業(yè)

在二手車市場(chǎng)中，很難查證賣家提供信息的真假。欺詐造成的損害日益嚴(yán)重。CarDataChain依托自身業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用CAIT技術(shù)，通過(guò)在洗車、維保店鋪安裝智能終端攝像頭，自動(dòng)鎖定二手車車主信息，零成本發(fā)現(xiàn)二手車，通過(guò)市場(chǎng)反饋合理定價(jià)，大大降低二手車的交易成本。？

并且通過(guò)車載OBD信息上鏈：車主購(gòu)買CarDataChain的車載OBD硬件，OBD可實(shí)時(shí)記錄車況信息與用戶駕駛行為。車主通過(guò)授權(quán)可允許OBD將信息上傳至區(qū)塊鏈。車輛的信息及事故歷史（包括保險(xiǎn)杠更換、賣家信譽(yù)信息等）在區(qū)塊鏈上均有記錄，以防發(fā)生偏差和篡改。所有通過(guò)CarDataChain車載OBD將信息上鏈的車輛，在二手車交易時(shí)由于信息透明，將更容易以合理的定價(jià)成交。

Token經(jīng)濟(jì)是基于區(qū)塊鏈帶來(lái)的一次偉大創(chuàng)新，Token是一種可流通的加密數(shù)字權(quán)益證明。意味著現(xiàn)實(shí)世界的各種權(quán)益證明（股權(quán)、債券、積分等）都可以用Token形式來(lái)表達(dá)，在數(shù)字世界流通，并且每個(gè)流通都是公開(kāi)透明的。

就以汽車行業(yè)為例，如果通過(guò)常規(guī)合作，讓汽車廠商、汽車后服務(wù)商都把各自的信息匯總到一起，需要極其強(qiáng)大的資源推動(dòng)和資金在背后做支撐，沒(méi)有哪個(gè)汽車企業(yè)有這個(gè)動(dòng)力去推動(dòng)。或許服務(wù)商愿意去推動(dòng)，但又沒(méi)有這個(gè)能力。

這也就是汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)信息共享遲遲難以推進(jìn)的原因。但通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)，大大提高了群體協(xié)作的效率。一方面通過(guò)智能合約與機(jī)器信任，極大地降低了協(xié)作的信任成本，讓信息共享上鏈不需要耗費(fèi)太多的精力；另一方面通過(guò)Token機(jī)制與價(jià)值激勵(lì)，極大地提高了各協(xié)作方參與的動(dòng)力。

總結(jié)

盡管區(qū)塊鏈曾一度飽受質(zhì)疑和抨擊，讓無(wú)數(shù)探索者們背負(fù)巨大的壓力。但那些不斷前行，披荊斬棘的人們已經(jīng)迎來(lái)光明。

當(dāng)區(qū)塊鏈行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到深水區(qū)，我們需要的是將區(qū)塊鏈技術(shù)和足夠多的行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，用區(qū)塊鏈技術(shù)去解決行業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的困境和難題。