“自動(dòng)駕駛汽車(chē)”在近兩年頻頻出現(xiàn)于各大科技新聞?lì)^條，自2012年谷歌獲得美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)許可證以來(lái)，國(guó)外各大知名汽車(chē)廠(chǎng)商如奔馳、沃爾沃、大眾、通用、豐田、日產(chǎn)、特斯拉等也紛紛宣布自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)驗(yàn)證開(kāi)發(fā)計(jì)劃。自動(dòng)駕駛依托于人工智能技術(shù)的發(fā)展，而對(duì)于一個(gè)人工智能平臺(tái)來(lái)說(shuō)，重要的不光是算法和平臺(tái)，更重要的是數(shù)據(jù)！今天我們暫且不聊自動(dòng)駕駛，我們先聊聊最基礎(chǔ)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理。

出于對(duì)兩客一危監(jiān)管的需要，車(chē)聯(lián)網(wǎng)很早就開(kāi)始起步，彼時(shí)大家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案都長(zhǎng)這個(gè)樣子：

將車(chē)輛上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼解析，存儲(chǔ)到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。由于車(chē)輛種類(lèi)的不同，所上傳的傳感器數(shù)據(jù)也會(huì)有所區(qū)別。為了避免修改表結(jié)構(gòu)對(duì)服務(wù)造成的影響，采用的是將傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，分別存儲(chǔ)到不同的數(shù)據(jù)庫(kù)的方法，也就是圖中的數(shù)據(jù)庫(kù)層分為了軌跡庫(kù)、溫度庫(kù)、 油量庫(kù)等。這樣的好處是新增一批新類(lèi)型的傳感器時(shí)，不需要數(shù)據(jù)停庫(kù)維護(hù)，不會(huì)影響在線(xiàn)應(yīng)用，但是對(duì)數(shù)據(jù)采集解析程序需要升級(jí)更新，大大增加了維護(hù)的代價(jià)。

另外一方面，隨著近幾年私家車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也迎來(lái)了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。百萬(wàn)在網(wǎng)車(chē)輛，幾十萬(wàn)的在線(xiàn)車(chē)輛都讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)時(shí)刻刻在經(jīng)受著挑戰(zhàn)。

首先就是并發(fā)問(wèn)題。SQLServer的單機(jī)并發(fā)是有限制的，我們只能在已經(jīng)分庫(kù)分表的基礎(chǔ)上再對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行按時(shí)間或者車(chē)輛類(lèi)型的二次分庫(kù)分表，這大大增加了前后端系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和維護(hù)的復(fù)雜性。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)早晚高峰高的不像話(huà)的在線(xiàn)率，我們又對(duì)像軌跡、油量等通用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做了數(shù)據(jù)庫(kù)的主備讀寫(xiě)分離，避免數(shù)據(jù)采集高峰影響其他的在線(xiàn)業(yè)務(wù)，這個(gè)時(shí)候，這個(gè)架構(gòu)已經(jīng)非常非常復(fù)雜了。

不僅僅是在線(xiàn)業(yè)務(wù)，由于多層次的分庫(kù)分表，我們的報(bào)表分析程序中跨表跨庫(kù)的Join查詢(xún)讓經(jīng)驗(yàn)豐富的DBA也頭疼痛不已。

而為了保持在這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本是非常有效的一個(gè)法寶。我們采用的最直接的手段就是在夜深人靜的時(shí)候 小心翼翼 的刪除掉過(guò)期的數(shù)據(jù)。

新的方案，刻不容緩！

我們開(kāi)始尋找基于云計(jì)算的分布式數(shù)據(jù)解決方案，直到我們看到了下面的一張圖。

表格存儲(chǔ)（OTS）是阿里云最近推出的一款自研分布式 NoSQL 數(shù)據(jù)庫(kù)，其schema free的特性很適合屬性列變化較為頻繁的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。車(chē)載設(shè)備更新和迭代的速度也在不斷加快，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)模式也在不斷在變化，表格存儲(chǔ)這種弱結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)模式與當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的需求非常契合。所有車(chē)輛的數(shù)據(jù)均可以存儲(chǔ)在一張大表里，新的車(chē)載設(shè)備上線(xiàn)也不需要修改表結(jié)構(gòu)了。

于是，我們將原來(lái)的方案替換成：

經(jīng)過(guò)測(cè)試，百萬(wàn)車(chē)輛50%的在線(xiàn)率的時(shí)候，讀寫(xiě)的性能都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的變化，而且表格存儲(chǔ)是一款全托管的服務(wù)，也大大減輕了我們運(yùn)維上的代價(jià)。

表格存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)生命周期功能可謂是數(shù)據(jù)管理的神器，我們將不同數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)要求的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在一張大表中，設(shè)置好過(guò)期時(shí)間，過(guò)期的數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)被刪除掉，不僅僅很方便的控制了成本，更降低了人工操作的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于報(bào)表分析，我們將原來(lái)在SQLServer上的SQL分析語(yǔ)句遷移到了MaxCompute（就是阿里云以前的ODPS） 上，在MaxCompute上關(guān)聯(lián)好TableStore上的外表，定期執(zhí)行，既方便，又省錢(qián)。這一樣以來(lái)無(wú)需維護(hù)數(shù)據(jù)分析程序，并且按量付費(fèi)的模式可以最大限度節(jié)省成本。

粗略算了下，使用表格存儲(chǔ)的成本，一輛車(chē)不停的跑一年，存儲(chǔ)與讀寫(xiě)分析的成本也只有1塊5，比買(mǎi)瓶飲料還便宜，比最初使用的方案中單車(chē)年成本低了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

寫(xiě)在最后

選擇上云是我們一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，一度擔(dān)心云上的穩(wěn)定性會(huì)導(dǎo)致我們業(yè)務(wù)的失靈，然而事實(shí)證明我們的選擇是正確的，云確確實(shí)實(shí)帶來(lái)了很多便利，節(jié)省了很多成本，讓我們可以更聚焦在業(yè)務(wù)邏輯上，技術(shù)架構(gòu)也能快速迭代，為我們保持一定的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力保障。