如今在浙江，越來越多的人習(xí)慣出門前打開手機APP，或用導(dǎo)航軟件查詢路況，或查詢公交線路和候車時間，或預(yù)約網(wǎng)約車、出租車，出行更加便捷。

杭州從2016年開始建設(shè)“城市大腦”，優(yōu)化配置交通管理資源;省內(nèi)其他城市也紛紛建設(shè)相關(guān)智能平臺，推進交通信息化建設(shè)。通過綜合治理，近年來杭州、寧波、溫州等浙江城市在全國的擁堵排名，一直呈下降態(tài)勢。

而在公共交通出行方面，以杭州為例，杭州公交APP可以一鍵查詢?nèi)?00余條公交線路、8000余輛公交車、2萬余站點場站的信息，極大方便廣大用戶在線查詢實時公交、換乘信息等。

浙江智慧交通建設(shè)走在了全國前列，然而，作為新生事物，不足之處難免存在。今年8月下旬以來，省政協(xié)提案委圍繞城市智慧交通建設(shè)開展專題調(diào)研。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我省城市智慧交通還存在服務(wù)廣度深度不足、信息開放共享不充分、數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用不夠等問題。

在10月23日下午舉行的省政協(xié)民生協(xié)商論壇上，政協(xié)委員、界別群眾代表、專家和有關(guān)部門負責(zé)人濟濟一堂，共同探討如何讓持續(xù)推進城市智慧交通建設(shè)。

多位委員專家現(xiàn)場呼吁加大數(shù)據(jù)共享力度，讓數(shù)據(jù)“活起來”?！爸腔劢煌ńㄔO(shè)需要橫向聯(lián)動、系統(tǒng)集成。”省政協(xié)委員陳桂秋建議，智慧交通要橫向打通各行各業(yè)各部門的數(shù)據(jù)資源，系統(tǒng)集成城市道路交通、公共交通、出租汽車、非機動交通等多種城市交通，鐵路、航空、高速公路等各路對外交通，車站、機場、換乘中心等各個交通樞紐，才能將城市智慧交通建設(shè)推進到一個新的高度。

“要深化日常智慧管理，發(fā)展出行智慧服務(wù)，開發(fā)智能輔助決策系統(tǒng)?！闭憬髮W(xué)智能交通研究所所長王殿海認為，在設(shè)施建設(shè)上要加強行人、非機動車闖紅燈識別，加強傳感器布設(shè)密度，加強配套工程，并加強軟件投入。

但加大數(shù)據(jù)共享也易引發(fā)人們對個人隱私的擔(dān)憂。對此，省政協(xié)委員袁繼新建議，研究啟動交通大數(shù)據(jù)資源權(quán)益立法，對交通數(shù)據(jù)的管理使用做出明確的界定，在風(fēng)險可控原則下促進政府數(shù)據(jù)最大程度開放，明確政府部門交通數(shù)據(jù)實現(xiàn)部門共享、社會開放、統(tǒng)籌利用的范圍、權(quán)限和責(zé)任。

停車難，困擾著很多人的出行。目前杭州已經(jīng)建立“杭州共?！蓖＼嚬蚕砥脚_，錯時停車，提升停車位利用效率，各地也通過多種措施緩解中心城區(qū)停車難。浙江工業(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強建議，推動智慧停車差異化，用市場化手段解決停車難問題?，F(xiàn)場委員和界別群眾代表也呼吁相關(guān)部門，優(yōu)化公共交通建設(shè)，提倡綠色出行。

如何讓城市智慧交通更便民？省政協(xié)提案委相關(guān)負責(zé)人結(jié)合前期調(diào)研提出建議，樹立惠民便民理念和系統(tǒng)集成、開放共享的理念，通過交通大數(shù)據(jù)合理分配道路資源，讓非機動車和行人有更多的行路空間，充分發(fā)揮路況顯示屏、手機 APP 等的作用，提前預(yù)告、實時告知路況，完善停車誘導(dǎo)，引導(dǎo)交通參與者出行。此外，城市智慧交通建設(shè)要強化頂層設(shè)計，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，減少重復(fù)建設(shè)，制訂標準和規(guī)范，歸并現(xiàn)有平臺與運用，發(fā)揮潛力作用，并深化數(shù)據(jù)采集與運用，構(gòu)建一體化的交通信息采集體系，用智能化贏取公眾對公共交通和綠色出行的信任和喜愛，用智能化手段提升道路通行效率。