（文章來源：侃聊車吧）

隨著電池技術(shù)不斷的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷的成熟，對于新能源汽車來說，電池的續(xù)航能力也在不斷的提高，目前市面上面主流的電動汽車續(xù)航在400到500左右，甚至更高，高續(xù)航的新能源汽車似乎越來越多，成為一種主流，很多人認為這么長的續(xù)航上面，跑個長途回家或者出門旅游都沒有問題。但事實卻是每個人對于長途的定義是不同的，根據(jù)電動車的實際用車場景去進行分析。

對于現(xiàn)有的高續(xù)航里程的純電動汽車來說，跑個長途而言是沒有問題，但從純電動在跑長途的時候，續(xù)航里程會受到環(huán)境等各種因素的影響，續(xù)航實際上面是遠遠達不到官方所宣傳的最大續(xù)航里程，出現(xiàn)這樣的情況來說，有電池技術(shù)，基礎(chǔ)建設(shè)，車輛實際的續(xù)航等原因?qū)е?，達不到特遠長途出行的需求，首先對于電動汽車來說，在電池的使用上面而言，目前大多數(shù)的電動汽車采用的是三元鋰電池，透過三元鋰電池的特征來看，三元鋰電池在低溫環(huán)境下電池的電量會有低溫衰減的情況。

再者以電動車續(xù)航里程來說，電動汽車給出的續(xù)航里程是一個參考的，實際并不十分準確。而電動汽車的續(xù)航里程是在好路況、無風、無障礙、正常行駛、勻速行駛，不帶其他附加功耗的。而電動汽車在長途出行的時候因各種因素影響從而使得其續(xù)航里程會受到影響，另外雖然現(xiàn)在的充電樁的數(shù)量在 97.6 萬臺，但對于高速上面來說，也會面臨有樁無電甚至充電樁數(shù)量少的情況，畢竟長途出行，充電不是那么方便。

綜合來說因此，不管是最大續(xù)航里程，還是綜合續(xù)航里程，都只能起到參考作用，現(xiàn)階段要想駕駛純電動汽車長途出行還是需要提前規(guī)劃行程。