9月25日上午，經(jīng)過5輪全流程測試后，北京大興國際機場正式投入運營。從2014年底開工建設到今年9月正式投運，大興機場歷時不到5年，耗資800億元，建成面積約140萬平方米的航站樓，也是20年內(nèi)全球范圍規(guī)劃新建設的最大機場之一。而在9月30日，北京大興國際機場將正式開航。

北京大興國際機場處于京津冀腹地，將與首都國際機場、天津濱海國際機場共同構建出京津冀世界級機場群。本期規(guī)劃年旅客吞吐量達7200萬人次、飛機起降62萬架次，未來年旅客吞吐量將達到1億人次以上、飛機起降88萬架次。機場擁有“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡設計，公路、高鐵、地鐵、城鐵等多個通道將在機場交匯。

作為全球屈指可數(shù)的超大型航空綜合交通樞紐，大興國際機場堅持綠色建設理念，高效利用各種能源，是目前全國運用可再生能源比例最高的機場，被譽為“綠色新國門”。

據(jù)北京市發(fā)改委相關負責人介紹，大興國際機場作為全世界屈指可數(shù)的超大型航空綜合交通樞紐，其中可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量12％左右。

大興國際機場可再生能源比例居高，其中地源熱泵貢獻了其中的10％，另外的2％主要是風能和太陽能。機場在停車樓頂、貨運區(qū)屋頂、公務機庫、能源中心完成太陽能光伏發(fā)電設施建設，在蓄滯洪區(qū)周邊、公務機樓、飛行區(qū)服務設施建設淺層地熱利用設施，在污水處理廠配置污水源熱泵等，打造出名副其實的全球綠色能源新地標。

光伏發(fā)電

大興國際機場在機場貨運區(qū)、東跑道、公務機區(qū)三塊區(qū)域建設了分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，建設規(guī)模5．61MW，年均發(fā)電量達到610萬度，約占機場總能源使用的1％。

位于機場北一跑道南側(cè)區(qū)域及其貨運區(qū)啟動了屋頂分布式光伏發(fā)電項目，值得關注的是，這個項目全部采用的是一種新型鑄錠單晶光伏組件，這使北京大興國際機場擁有了全球距離跑道最近、國內(nèi)首個飛行區(qū)跑道旁鋪設的光伏系統(tǒng)。

地源熱泵

大興國際機場建成了國內(nèi)最大的多能互補地源熱泵工程。該地源熱泵系統(tǒng)每年能提取淺層地熱能56．36萬GJ，根據(jù)北京氣候及項目用能特點，冬季供暖期123天，夏季制冷期120天，日使用時間24小時，可滿足257萬平方米建筑的冬季供暖和夏季制冷需求，節(jié)省天然氣1735．89立方米，相當于21078噸標準煤，可減少碳排放1．8萬噸以上。

大興國際機場地源熱泵項目位于永定河蓄滯洪區(qū)內(nèi)，結(jié)合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區(qū)域燃氣鍋爐調(diào)峰，有效解決了機場257萬平方米配套建筑的供熱制冷問題。

雙路氣源

北京大興國際機場近期氣源引自羅奇營高壓A天然氣調(diào)壓站，規(guī)劃在機場場內(nèi)新建1座次高壓天然氣調(diào)壓站，沿京開高速公路和大禮路新建天然氣管線與蘆求路現(xiàn)狀次高壓天然氣管線相接。

機場按照世界標準提供雙路氣源保障，規(guī)劃在新機場外新建1座高壓天然氣調(diào)壓站，近期氣源引自六環(huán)路現(xiàn)狀天然氣管線，遠期引自陜京三線天然氣門站。

新能源汽車

為了將大興機場打造成未來全球最綠色的機場之一，機場的所有場內(nèi)服務機動車將最大限度優(yōu)先考慮使用新能源汽車，并將設有新能源停車專區(qū)等分類停車位，提高充電樁的使用效率。據(jù)媒體報道，南航在大興機場70％的場內(nèi)運行車輛為新能源車，而東航地面服務車輛的新能源占比為47％，其中巴士接駁車和兩艙服務車新能源比例更是達到了100％。

與新能源汽車投放配套的，是機場內(nèi)的充電配套設施。機場在停車樓2層設置了新能源車專區(qū)，豎起630根充電樁，提供租車、分時租賃等業(yè)務。停車樓屋頂采用領先的薄膜光伏發(fā)電系統(tǒng)，鋪設2萬塊光伏薄膜組件，每年可節(jié)省約300萬度電量。根據(jù)規(guī)劃，大興國際機場內(nèi)充電配套設施覆蓋率100％，為全球機場“油改電”進程拉開序幕。

北京大興國際機場是國家重大項目，是新時代首都的重大標志性工程，是國家發(fā)展一個新的動力源，是展示我國國家形象的新國門。大興國際機場領跑全球綠色機場建設，未來將創(chuàng)造顯著的社會效益，成為展現(xiàn)我國綜合國力和自主創(chuàng)新能力的新名片。