（文章來(lái)源：太平洋電腦網(wǎng)）

Canoo源自對(duì)汽車設(shè)計(jì)的重新審視,它充分利用了傳統(tǒng)汽車中未被利用的空間為用戶創(chuàng)造極致的用車體驗(yàn)。通過(guò)革新式的電動(dòng)汽車架構(gòu),canoo突破傳統(tǒng)廂式設(shè)計(jì),在車輪上打造出了小身材、大容量的都市空間。這款車在外型上緊湊,在內(nèi)部空間上卻堪比大型SUV,可輕松容納七個(gè)人;在內(nèi)飾上,canoo告別傳統(tǒng)汽車座椅,設(shè)計(jì)模仿有溫度的家具,取代擁擠的后排座椅的是一個(gè)舒適的客廳式沙發(fā),乘客可以盡情享受休閑時(shí)光。

“我們重新審視了汽車設(shè)計(jì),從未來(lái)用戶的角度考慮他們的實(shí)際需求。這是我們?cè)O(shè)計(jì)這款都市空間車型的初衷和靈感。”Canoo首席設(shè)計(jì)師Richard Kim表示,“當(dāng)你選擇通過(guò)會(huì)員模式用車時(shí),你對(duì)車的定義就會(huì)不同,而這時(shí)車輛的價(jià)值就是由用戶的需求來(lái)決定的。我們奉行的是以極簡(jiǎn)和功能性為核心的包豪斯設(shè)計(jì)理念,僅保留最必需的。同時(shí),我們也結(jié)合用戶最常用的設(shè)備——手機(jī),將這種設(shè)計(jì)理念應(yīng)用在無(wú)縫式互聯(lián)上?！?/p>

Canoo在用戶界面上也選擇了一種極簡(jiǎn)主義的方式,為用戶帶來(lái)類似智能家庭的體驗(yàn)。用戶可沿用日?；ヂ?lián)生活習(xí)慣,通過(guò)手機(jī)或平板電腦操控車內(nèi)的非駕駛功能,如導(dǎo)航、音樂(lè)或空調(diào)等,使體驗(yàn)更加個(gè)性化,同時(shí)也更直觀和安全。

Canoo獨(dú)有的“滑板”底盤結(jié)構(gòu)將電池組和傳動(dòng)系統(tǒng)直接容納其中。未來(lái),所有Canoo的車型都將使用同一個(gè)底盤架構(gòu),并在其基礎(chǔ)上結(jié)合不同的車廂設(shè)計(jì),打造不同的車型。這種相同的滑板式底盤結(jié)構(gòu)極大優(yōu)化了研發(fā)和生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率,并能為用戶帶來(lái)更寬敞更舒適的車內(nèi)空間。

該車底盤和整車均按五星安全評(píng)級(jí)設(shè)計(jì),其中底盤包含了整輛車中最關(guān)鍵的部件,并在設(shè)計(jì)時(shí)即強(qiáng)調(diào)功能整合的理念,所有部件均可用于多種功能。這種設(shè)計(jì)理念大大減少了零件總數(shù),優(yōu)化了滑板底盤的尺寸和重量。

傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)直入車輛客艙,占用了內(nèi)部空間,Canoo則巧妙地利用了葉片鋼板彈簧的橫向結(jié)構(gòu),打造出完全平坦的滑板底盤,讓乘客空間實(shí)現(xiàn)最大化。再有,通常其他汽車廠商的底盤需要搭載車廂才能駕駛,而Canoo的滑板底盤則是一個(gè)完全獨(dú)立且可駕駛的系統(tǒng)。同時(shí),這種滑板底盤的設(shè)計(jì)還可支持前后雙電機(jī)配置,滿足不同用車需求。

Canoo的新車將是市場(chǎng)上首款真正意義上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的線控汽車。硬件上,它取消了方向盤和車輪之間的機(jī)械連接,僅通過(guò)電子信號(hào)即可完成轉(zhuǎn)向需要。該線控系統(tǒng)完全符合最高安全標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)帶來(lái)當(dāng)下和未來(lái)的多重優(yōu)勢(shì)——線控技術(shù)不但可以減輕車身重量,還可以帶來(lái)更靈敏、更流暢的駕駛體驗(yàn),而且還是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的重要途徑。由于線控轉(zhuǎn)向技術(shù)不再需要機(jī)械連接,更多的車內(nèi)空間將被利用起來(lái)給用戶使用。

用戶想要一輛能保證他們安全出行的車,而Canoo的目標(biāo)之一正是建立更好更安全的輔助駕駛。Canoo是最早將兩種常用技術(shù)——高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和駕駛員監(jiān)控技術(shù)——集成在一起的公司之一,這兩項(xiàng)技術(shù)可以讓車輛更有效的保護(hù)駕駛員不受路邊干擾,從而保護(hù)乘客的安全。

Canoo使用7個(gè)攝像頭、5個(gè)雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器:攝像頭為感知系統(tǒng)提供環(huán)繞視圖圖像,使用深度學(xué)習(xí)算法感知車輛周圍實(shí)時(shí)變動(dòng)的情況通過(guò)全角度雷達(dá)提供的360度傳感器數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)量物體的速度、方位和不斷變化的距離超聲波傳感器為停車操作提供短程實(shí)時(shí)的距離測(cè)量。

相比其他的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),這套傳感器具有一流的競(jìng)爭(zhēng)力。此外,Canoo的中央控制模塊讓車輛極具前瞻性,其輔助駕駛功能將會(huì)隨著技術(shù)的發(fā)展而不斷改進(jìn)。

Canoo的續(xù)航里程約為525公里(NEDC評(píng)級(jí)),30分鐘即可充入80%電量。Canoo的電池組直接固定在滑板底盤上,避免了額外的電池外殼所占用的冗余空間。電池組將是滑板底盤和整個(gè)車輛扭轉(zhuǎn)勁度的來(lái)源。由于電池模組是直接安裝在底盤上,Canoo的滑板底盤將不僅限于底盤功能,它同時(shí)還為電池提供保護(hù)作用。

電池模組內(nèi)的大部分部件也具有多種功能,因此可以減少部件數(shù)量,消除不必要的冗余。例如,Canoo冷卻板在冷卻電池的同時(shí)加固了電池模組,并且使滑板底盤更加堅(jiān)固。這種底盤結(jié)構(gòu)使得相同的電池組也可以在未來(lái)不同的汽車模型上得以充分利用。