隨著2019年5月交通部的一紙方案，ETC終于一統(tǒng)江湖，正式確立了自己的正統(tǒng)地位，除了傳統(tǒng)的人工收費方式以外，支付寶和微信年初強推的掃描車牌無感支付、掃碼付等繳費方式也將被逐漸取代。

ETC大火帶動車牌識別設備增量市場

ETC本身是可以確認車輛身份的，不過，由于有些高速公路管理運營公司審核不嚴，導致標簽與車輛身份不符，還需進一步確認。另外也存在一些大車用小車的ETC標簽來扣費，必須要識別出車輛類型。因此，這兩年，尤其是今年（2019年）以來，高速公路收費車道的高清車牌識別系統(tǒng)升級改造項目日漸增多。

我國目前有近7萬條高速公路收費車道，ETC車道占比不到三成，還是有一定的上升空間，未來或可能對ETC車道進行細分，比如貨車專用ETC車道，除貨車以外的營運車輛ETC車道，以及小汽車ETC車道，不同的ETC車道，對高清車牌識別攝像機的要求就會略有差別。因此，這個市場并不是只有存量市場，增量市場也可以關注。

安防企業(yè)競爭：狹路相逢勇者勝

政策一出，安防企業(yè)立即響應。安防“老大哥”?？低?/u>迅速組建了一支取消省界收費站專項保障團隊，并在備料、生產(chǎn)、物流、安裝、調試等環(huán)節(jié)做功課。據(jù)悉，開足馬力的情況下，月產(chǎn)能可達100000臺;大華股份確定了主攻“車牌識別攝像頭”的戰(zhàn)略，大華大交通行業(yè)部每天都會實時更新訂單獲取和工程推進情況;宇視的母公司千方科技沒有只發(fā)力前端“車牌識別攝像頭”市場，它還直接出擊“支付”以及“后服務市場”，并于在7月對浙江省交通規(guī)劃院、山東高速信聯(lián)支付有限公司兩家智慧交通公司進行了增資。