隨著AI、5G與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅猛發(fā)展，基于這些新興技術(shù)所打造智能城市建設儼然成為眾多風險投資機構(gòu)關(guān)注的新風口。

在近日舉行的第21屆中國國際工業(yè)博覽會期間，記者注意到眾多創(chuàng)投機構(gòu)派遣多位合伙人在積極尋覓智慧城市建設領域的頂尖企業(yè)項目。

“也許智能城市建設相關(guān)技術(shù)仍處于早期研發(fā)階段，但前景相當廣闊，一方面是國家相關(guān)部門與各地城市都在不遺余力地推進智慧城市建設，另一方面智慧城市建設帶動無人駕駛、分級診療資源智能化改革、智慧交通、智能化垃圾處置等新興產(chǎn)業(yè)，一旦我們所投資的企業(yè)能入圍地方政府的智慧城市建設項目，可以帶動這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)公司獲得更大發(fā)展空間，也算是我們提供的全行增值服務?！币晃粐鴥?nèi)創(chuàng)投機構(gòu)資深合伙人向記者透露。

值得注意的是，不少智慧城市建設領域技術(shù)研發(fā)機構(gòu)也拿出最新產(chǎn)品，以吸引創(chuàng)投資本與各地政府相關(guān)部門的關(guān)注。比如上海菲伽智能科技有限公司歷經(jīng)5年研發(fā)應用，所發(fā)明的嵌入分布式城市感知生態(tài)系統(tǒng)正式亮相。

菲伽智能董事長應繼偉告訴記者，這款嵌入分布式城市感知生態(tài)系統(tǒng)主要用于城市公共安全領域智能化建設。近年國內(nèi)外公共設施重大事故不斷，其根本原因在于相關(guān)公共設施的風險事件發(fā)生預防能力薄弱。因此菲伽智能基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，憑借高精度傳感器與先進數(shù)據(jù)交互鏈路，應用在橋梁、地鐵、隧道、山體滑坡等多個場景，通過“有源監(jiān)測”與“無源監(jiān)測”，以及部署位移/應變監(jiān)測系統(tǒng)與軸力監(jiān)測系統(tǒng)等，借助各類傳感器感知各種物理量微小變化，再由5G上傳至云端，從而實現(xiàn)無人值守全自動化智能實時監(jiān)測，可有效預警防范基坑工程圍護樁體破壞、滑坡、路基破壞等事故。

一位對嵌入分布式城市感知生態(tài)系統(tǒng)有過研究考察的創(chuàng)投機構(gòu)投資總監(jiān)告訴記者，第21屆中國國際工業(yè)博覽會展覽館里，類似的智能城市建設技術(shù)相當多。要納入他們的投資范疇，這些技術(shù)首先要證明三個“事實”，一是技術(shù)可靠性與有效性，此前他們調(diào)研過多家智慧城市建設企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，不少智慧城市建設項目在實驗室所取得的效果，與實際操作環(huán)節(jié)存在一定落差，主要原因是實際操作場景所面臨的周邊環(huán)境更加復雜，導致技術(shù)可靠性存在差異;二是技術(shù)能否形成差異化發(fā)展，目前很多相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品同質(zhì)化比較強，他們擔心未來這個領域會陷入價格戰(zhàn)窘境，三是各地政府相關(guān)部門對企業(yè)的認可度，這很大程度決定哪些企業(yè)能快速脫穎而出形成行業(yè)龍頭企業(yè)獲得最大發(fā)展紅利。

應繼偉對此向記者表示，當前城市智慧化建設涉及很多維度，不同企業(yè)的方案的確存在一定競爭性，但沒有直接沖突——相比其他企業(yè)的智慧城市方案，菲伽智能主要從多模態(tài)物理量監(jiān)測出發(fā)，改變了單純僅靠視覺感知的實施體系，更側(cè)重整體管理效率的提升與城市安全生態(tài)體系打造。

智慧城市建設技術(shù)的迅猛發(fā)展，同樣吸引眾多創(chuàng)投資本對無人駕駛技術(shù)投入更高的關(guān)注度。

近日，“叩響明天”直覺科技創(chuàng)新大賽在杭州未來科技城正式啟動，這項賽事將面向廣大創(chuàng)新者們征集新概念新能源汽車研發(fā)、無人駕駛汽車設計建設等創(chuàng)意方案，最終獲勝者將與大眾汽車合作，共同打造一款描繪大眾未來愿景的互動樣車。

然而，在創(chuàng)新大賽現(xiàn)場，36氪合伙人兼助理總裁馬金男、云啟資本董事總經(jīng)理陳昱等多位創(chuàng)投機構(gòu)合伙人都在積極接觸具有無人駕駛技術(shù)研發(fā)能力、新概念新能源汽車設計高水準的創(chuàng)業(yè)團隊與新興企業(yè)。

云啟資本董事總經(jīng)理陳昱告訴記者，未來創(chuàng)投資本在智能出行方面的投資，將順應未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大趨勢開展，即自動化和電動化。一旦汽車真正能實現(xiàn)無人駕駛，并與智慧城市建設領域的智能交通相“連通”，那么未來汽車不僅僅是一個代步工具，而是消費者的一個生活場景，人們可以在車里完成很多生活、工作、興趣愛好等事務，讓座駕空間成為一個新的空間，由此帶來車內(nèi)娛樂、互動、工作、電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

記者獲得，本次獲勝者與大眾汽車品牌合作研發(fā)的互動樣車，主題確定為“汽車擬人化”，即通過科技為汽車賦予決策能力，促進人與車之間更加自然的交互，將汽車角色多元化，未來汽車將不僅僅局限于一個出行工具，而會帶有更多的功能性，讓乘客在出行時間內(nèi)完成更多的事情，得到更好的體驗。

多位與會的創(chuàng)投機構(gòu)投資總監(jiān)告訴記者，盡管這類技術(shù)看起來相當前沿，但他們已經(jīng)在關(guān)注其中的風險投資機會，不過，無人駕駛相關(guān)技術(shù)與場景應用市場的成熟，以及智慧交通建設配套措施的完善，還有相當長的路要走——首先，無人駕駛技術(shù)要解決研發(fā)成本偏高等問題，包括激光雷達“壽命較短”與設計安裝成本偏高，某種程度制約無人駕駛汽車向大眾的普及化，導致眾多基于無人駕駛的車內(nèi)生活工作場景應用業(yè)態(tài)依然“雷聲大雨點小”;其次，無人駕駛技術(shù)的實際應用還會遇到一些社會問題與客戶體驗瓶頸，包括碰瓷現(xiàn)象如何規(guī)避，如何確保無人駕駛車輛“急剎車”不至于引發(fā)車內(nèi)人受傷等，都需要更完善的技術(shù)解決;最后，智慧交通建設配套措施如何完善也面臨一系列挑戰(zhàn)，此前有專家建議在城市與城際高速上開辟無人駕駛車專用車道，但這可能會導致城市交通更加擁堵，反之無人駕駛車“走在路上”面臨的安全問題不小，都會給用戶帶來較差的體驗與安全擔憂，導致很多場景化技術(shù)應用根本無“用武之地”。

“一旦這些瓶頸能否解決，那么無人駕駛車輛產(chǎn)業(yè)將會迎來巨大的發(fā)展空間，我們相信技術(shù)的進步，總能找到辦法解決這些瓶頸，但如何能找到這些有能力解決瓶頸并收獲市場最大發(fā)展紅利的企業(yè)，卻考驗創(chuàng)投的眼光?！币晃慌c會創(chuàng)投機構(gòu)投資總監(jiān)向記者直言。

來源：21世紀經(jīng)濟報道