（文章來(lái)源：汽車之家）

新能源發(fā)展是目前以及未來(lái)大勢(shì)，怎么說(shuō)呢，國(guó)家政策支持是一方面，另一方面是公眾保護(hù)資源、節(jié)能環(huán)保的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)烈。

現(xiàn)在新能源汽車的保有量越來(lái)越多，平時(shí)出行有觀察習(xí)慣的人可能會(huì)注意到，大街上隨處可見(jiàn)新能源汽車?；蛟S有些小白還不知道怎么分辨，這里教你們一個(gè)簡(jiǎn)單的方法，綠色車牌就是新能源汽車，藍(lán)色車牌是燃油車。別笑，還真的有人不知道。

也正因?yàn)槿绱?，眾多汽車品牌都在快速推出自己旗下的電?dòng)汽車車型，樂(lè)此不疲地生產(chǎn)新的新能源車型，想要通過(guò)新產(chǎn)品來(lái)刺激市場(chǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)份額。截至2019年6月，全國(guó)新能源汽車保有量大約為344萬(wàn)輛，這也意味著電動(dòng)汽車發(fā)展邁入了快速發(fā)展的階段。就有人問(wèn)了，照這樣發(fā)展電動(dòng)汽車何時(shí)能夠取代燃油車呢？

其實(shí)也不難想，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，取代燃油車需要滿足兩個(gè)條件：一個(gè)就是續(xù)航長(zhǎng)短，另一個(gè)就是充電網(wǎng)絡(luò)。

續(xù)航長(zhǎng)短是電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)，也是不少車主的焦慮的地方。一輛車一次性能跑多遠(yuǎn)取決于續(xù)航里程的長(zhǎng)短，同時(shí)續(xù)航里程長(zhǎng)短也影響著車輛在冬天的用車。續(xù)航里程肯定是越長(zhǎng)越好的，這也是一些電動(dòng)汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)電動(dòng)汽車的特性來(lái)說(shuō)，車輛自帶快充和慢充兩種充電的模式。

一般情況下慢充所用的時(shí)間比較多，這也是一些沒(méi)耐心的人所不愿意嘗試的。但是購(gòu)買電動(dòng)汽車的人一部分都會(huì)在居住地配置充電樁，而可以利用慢充的充電樁在家進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的充電。只要續(xù)航夠?qū)嵲趬蜷L(zhǎng)，很多開(kāi)燃油車或者年輕的消費(fèi)者會(huì)更愿意去嘗試新能源汽車。

其次是充電網(wǎng)絡(luò)。隨著技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家對(duì)于公共充電樁的建設(shè)布局力度加大，出行在外一般情況下是可以順利的充電的。車輛的續(xù)航里程要滿足電池技術(shù)的發(fā)展，雖然在城市里面充電網(wǎng)絡(luò)布局多，但是新能源車的續(xù)航能力并不強(qiáng)。外出遠(yuǎn)門(mén)、無(wú)法在偏遠(yuǎn)地區(qū)找到充電樁等場(chǎng)景，我相信不少人遇到過(guò)也頭疼著，同時(shí)也會(huì)面臨著有樁無(wú)法充電的情況?？偟膩?lái)說(shuō)在遠(yuǎn)行的時(shí)候依然無(wú)法給出較為完善的充電解決方案，也就是說(shuō)充電網(wǎng)絡(luò)在目前來(lái)說(shuō)并不完善，這也是新能源汽車發(fā)展的一大阻礙。

綜合來(lái)說(shuō)，決定電動(dòng)汽車何時(shí)取代燃油車需要根據(jù)車輛續(xù)航里程的增長(zhǎng)，和車輛的電池技術(shù)，以及充電網(wǎng)絡(luò)布局來(lái)決定的。雖然新能源汽車已經(jīng)處于一個(gè)快速發(fā)展的階段，國(guó)家政策扶持力度也在不停加大，但是取代燃油車，還有很長(zhǎng)的一段路要走，實(shí)現(xiàn)還要等很多年。