如果你對(duì)汽車安全有基本常識(shí)，就應(yīng)該知道：汽車安全的三大要素：注意力、距離和速度。基本上，現(xiàn)在汽車安全技術(shù)也是圍繞這三大要素展開研發(fā)的。所以，發(fā)生車禍，時(shí)間不是一個(gè)絕對(duì)值，而是與人與車、距離與速度相關(guān)的相對(duì)值。

假設(shè)距離和速度不變，然而，無(wú)論是對(duì)于電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)汽車，王傳福說(shuō)的動(dòng)力反應(yīng)的時(shí)間，僅僅是碰撞前所有反應(yīng)的一小部分。首先是人的反應(yīng)時(shí)間。當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)狀況，從感知到確認(rèn)、到判定、再到?jīng)Q策，一般需要2秒時(shí)間。專業(yè)人士，如賽車手可以更快，賽車手聽到發(fā)令槍可以最快0.12秒（即120毫秒）踩油門。

但是，大部分人達(dá)不到這個(gè)程度。甚至，如果疲勞駕駛，人的反應(yīng)會(huì)更慢。大量研究表明，車禍的發(fā)生96%以上是人的因素引起的。除去錯(cuò)誤操作，駕駛員反應(yīng)慢了，也是發(fā)生車禍的一大主要因素。滴答滴答，兩秒，命運(yùn)其實(shí)已經(jīng)被決定。所以，與其因?yàn)?80毫秒的時(shí)間差去買一輛電動(dòng)車，還不如讓自己開車時(shí)精神更集中。

當(dāng)然，只要是人在駕駛，難免有疏忽。車聚君建議：買一輛帶自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)（AEBS）的汽車。這一技術(shù)可以在駕駛員反應(yīng)之前，感知碰撞可能性，自動(dòng)介入、發(fā)出警報(bào)和自動(dòng)剎車，低速時(shí)可以減少碰撞25%以上?，F(xiàn)在美國(guó)和歐洲都在普及AEBS，很多新車型，包括電動(dòng)汽車上都有這一配置，其中也包括比亞迪的多款車型。

在駕駛員做出決策，踩剎車之后，線控指令給到傳動(dòng)和剎車。王傳福說(shuō)的意思就是：收到線控指令后，電動(dòng)機(jī)的相應(yīng)速度比燃油機(jī)快180毫秒。你當(dāng)然可以說(shuō)，在生命面前，分秒必爭(zhēng)。而實(shí)際情況是，傳動(dòng)時(shí)間與剎車時(shí)間比起來(lái)，這樣的爭(zhēng)取顯得無(wú)足輕重。

撇開不同的路面狀況，刮風(fēng)下雨等天氣情況，大部分新車從120公里/小時(shí)的高速到剎停，制動(dòng)時(shí)間在2.85-3.35秒之間，百公里制動(dòng)距離基本在38-46米。可見，車禍中，剎車時(shí)間才是最大的問(wèn)題。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了提升180毫秒換動(dòng)力總成，不如多花點(diǎn)錢裝好一點(diǎn)的ABS和剎車片。

而另一方面，剎車的時(shí)間與距離與車身重量有很大的關(guān)系。電動(dòng)汽車往往需要搭載大量的電池包，一般情況下，比傳統(tǒng)汽車更重，剎車距離也就更長(zhǎng)。比如說(shuō)：比亞迪純電動(dòng)車e2，比亞迪稱之為“這個(gè)級(jí)別最輕”，長(zhǎng)寬高4240/1760/1530mm，305km續(xù)航里程，車重1250kg；而本田思域，比e2大，長(zhǎng)寬高4658/1800/1416mm，車重1245kg。可見，電動(dòng)汽車動(dòng)力反應(yīng)更快，不等于剎停時(shí)間更快。

還有一個(gè)問(wèn)題就是，電動(dòng)機(jī)可以20毫秒反應(yīng)進(jìn)行停止，也可20毫秒反應(yīng)進(jìn)行啟動(dòng)。電動(dòng)汽車起步急竄引發(fā)車禍的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比傳統(tǒng)汽車要高。