電動汽車充電不具備爆炸條件。但是具備燃燒的條件。電動汽車采用鉛酸電池的只能是低速電動車，例如老年代步車等，可以合法上路的電動汽車采用的都是鋰電池。

電動汽車充電時可以引發(fā)火災，但是幾率特別低。燃燒的原因無非是電源管理模塊出了故障、導致電池過充電、電流過大、電池熱失控后會發(fā)生劇烈的自燃，從而將整輛車引燃。新聞中報道的電動汽車自燃很多原因都是事故引起的，例如電池在事故中被刺破，電池刺破后會劇烈燃燒，而且這種火災很難救，一但燃燒起來只能用大量的水降溫滅火，滅火器幾乎沒有效果。

但是消防車不可能來的那么及時，因此事故引發(fā)的自燃，大多車輛都會因為救火不及時而化為灰燼。也有的品牌電動汽車在停放的時候自燃的，這個原因就很多了，三言兩語說不清 而且大多數廠家也不會公布自燃的原因，例如以試驗品搪塞過去。

鉛酸電池與鋰電池。鉛酸電池只有老年代步車在使用，合規(guī)的汽車全部采用鋰電池。兩個電池哪個好，要看放在哪種車上。鉛酸電池能量密度低、體積大、分量足，價格便宜，充放電控制簡單。但是卻不適合用在合規(guī)的電動汽車上面，合規(guī)的電動汽車電機功率大、極速高、續(xù)航里程還要長、同時留給電池的空間不多，因此容量密度更高的鋰電池更適合電動汽車。

但是對于低速電動汽車來講，鉛酸電池是更好的選擇。這類汽車電機功率小，只有幾千瓦，同時時速不高、整車自重不高，耗電量低。有足夠的空間放電池。鉛酸電池特別適合，價格便宜，即使報廢后也可以賣一個好價格，起碼能賣出新電池1/3的價格。而換用鋰電池，成本高，而這類電動車充放電控制不是很精確，受到成本限制，這類電動車選用的鋰電池品質也不會太高。因此鋰電池普遍壽命較短 ，并不能實現理論的循環(huán)次數，一但電池損壞后，幾乎就是電子垃圾、不能像鉛酸電池那樣可以賣個好價錢。