過去由于缺乏實(shí)時和動態(tài)的交通信息來偵測路況，因此會造成某些路段塞得水泄不通、其他路段卻是暢通的情況，因而引發(fā)車路信息整合的需求。

近年來更因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)科技風(fēng)起云涌，帶動車輛智能化的進(jìn)程加快。

根據(jù)美國車用電子業(yè)者Visteon的估算，聯(lián)網(wǎng)車輛在硬件、軟件與服務(wù)衍生的服務(wù)機(jī)會可擴(kuò)大為300億美元的市場商機(jī)，其中以車載信息通訊服務(wù)市場最具潛力。

因?yàn)檐囕v聯(lián)網(wǎng)所衍生出每輛車在聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求下，平均每輛在軟件成本上將投入1，400美元。

展望未來，聯(lián)網(wǎng)車輛在智能交通有十大關(guān)鍵趨勢值得觀測：

聯(lián)網(wǎng)車輛服務(wù)強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)、預(yù)知、彈性為主。車載安全系統(tǒng)在碰撞自動通報(bào)、道路救援等緊急服務(wù)，或是預(yù)約保養(yǎng)等現(xiàn)有的加值服務(wù)已有涵蓋，但在未來透過聯(lián)網(wǎng)，目標(biāo)是更精準(zhǔn)、彈性，追求更好的預(yù)知系統(tǒng)。

車載信息通訊的多媒體服務(wù)-內(nèi)容快傳創(chuàng)造保安與信息安全商機(jī)。由于業(yè)務(wù)與手機(jī)吃到飽過度重迭，一直無法取得消費(fèi)者認(rèn)同，因此車載信息通訊必要性、附加價(jià)值須清楚，如保安或車輛信息安全保護(hù)的商機(jī)將會愈來愈重要。

順應(yīng)各種低中高階車輛的人機(jī)界面。對應(yīng)到低高階車款，所具備的人機(jī)接口也有差異，例如有無中控臺、訂制化儀表板界面。未來人機(jī)接口預(yù)料可達(dá)到可觸控的中控臺、手機(jī)控制功能、擴(kuò)充實(shí)境）相關(guān)應(yīng)用、搭載穿戴設(shè)備功能及重制消費(fèi)者喜歡的接口。

未來的車險(xiǎn)的篩選原則。聯(lián)網(wǎng)車輛保險(xiǎn)服務(wù)，不論是依照里程計(jì)算或是依照駕駛行為估價(jià)，最終關(guān)鍵點(diǎn)在于消費(fèi)者覺得是精打細(xì)算的保費(fèi)，及理賠方案是否滿足個人需求。

手機(jī)連結(jié)車載多媒體，服務(wù)平臺與開放式架構(gòu)將成為新課題。不同手機(jī)有各自的平臺，如何讓不同車廠欲不同的手機(jī)可以共處于車內(nèi)空間內(nèi)，創(chuàng)造好的服務(wù)價(jià)值，其中關(guān)鍵就是需要一個服務(wù)平臺能與開放式架構(gòu)互相搭配與整合，才能取得最大面向的客戶青睞。

未來聯(lián)網(wǎng)、協(xié)同駕駛或自動駕駛運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析在汽車產(chǎn)品性能表現(xiàn)，達(dá)到強(qiáng)化機(jī)能及測試產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷，可協(xié)助車輛零組件供應(yīng)端完善管理系統(tǒng)，同時透過大數(shù)據(jù)的分析產(chǎn)品責(zé)任、成本降價(jià)幅度與預(yù)知保養(yǎng)的功能。

語音識別從聲控到輔助深度學(xué)習(xí)與AI協(xié)助個人語音與機(jī)器對話平臺。透過深度學(xué)習(xí)及AI協(xié)助在個人語音與機(jī)器對話的平臺，成為人機(jī)接口的關(guān)鍵鏈接。

4GLTE連結(jié)性車載服務(wù)，取決于車內(nèi)有效時間與車載連結(jié)使用目的。不同通訊技術(shù)能夠達(dá)到不同的服務(wù)駕駛功能，例如4GLTE可提供信息轉(zhuǎn)文件、云端運(yùn)算及影像匯流的功能;5G會被大量應(yīng)用在車內(nèi)看電影、實(shí)況轉(zhuǎn)播節(jié)目。

車載信息通訊服務(wù)生態(tài)將以資通信鏈接各種次系統(tǒng)。透過主流車廠、硬件制造及銷售廠商、通訊廠商、保險(xiǎn)公司與技術(shù)提供者所組成的車輛生態(tài)系統(tǒng)，可以發(fā)展出實(shí)時交通信息及聯(lián)結(jié)通訊技術(shù)。

聯(lián)網(wǎng)車輛可維持客戶更高忠誠度。車輛保險(xiǎn)與維修長達(dá)五年、十年使用期間，車輛若發(fā)生故障，會透過在線AR，掌握實(shí)際情況，車廠維修廠再更新資料，可增加客戶更高的忠誠度。