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[導(dǎo)讀] 在ChinaJoy開幕前夕召開的華為云數(shù)字娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,華為X Labs和華為云共同發(fā)布5G云VR臨場(chǎng)感指數(shù)Cloud VR PI (π)白皮書,建立起體驗(yàn)評(píng)估模型,有效地評(píng)估和預(yù)測(cè)用戶體

在ChinaJoy開幕前夕召開的華為云數(shù)字娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,華為X Labs和華為云共同發(fā)布5GVR臨場(chǎng)感指數(shù)Cloud VR PI (π)白皮書,建立起體驗(yàn)評(píng)估模型,有效地評(píng)估和預(yù)測(cè)用戶體驗(yàn),并指出了當(dāng)前VR體驗(yàn)現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑建議。

云VR是5G時(shí)代最值得期待的業(yè)務(wù)之一,其借助云端算力進(jìn)行實(shí)時(shí)畫面渲染,5G網(wǎng)絡(luò)的超大帶寬和超低時(shí)延保證云端渲染畫面的可獲得性,降低用戶使用VR的門檻,并將驅(qū)動(dòng)VR從專家玩家走向普通大眾。

“用戶體驗(yàn)是影響用戶選擇業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素。然而,目前業(yè)界還沒有明確的VR體驗(yàn)評(píng)估模型和可量化的評(píng)估工具。如何準(zhǔn)確有效地評(píng)估和預(yù)測(cè)用戶在使用云VR業(yè)務(wù)時(shí)的體驗(yàn)是亟待解決的問(wèn)題?!?,華為X Labs主任趙其勇表示,“我們對(duì)視聽逼真度、連續(xù)/完整性、交互真實(shí)感三個(gè)體驗(yàn)因子進(jìn)行定性建模、定量擬合以及驗(yàn)證,提出了云VR臨場(chǎng)感指數(shù),用0-5分來(lái)評(píng)估云VR業(yè)務(wù)體驗(yàn),該指標(biāo)可作為5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的參考依據(jù)。”

X Labs & 華為云發(fā)布5G云VR PI(π)臨場(chǎng)感指數(shù)白皮書

云VR臨場(chǎng)感指數(shù)白皮書描述了體驗(yàn)評(píng)估模型的實(shí)驗(yàn)方法,VR體驗(yàn)主觀實(shí)驗(yàn)平臺(tái)可定量控制臨場(chǎng)因素層的各輸入?yún)?shù),為主觀測(cè)試者提供不同的VR體驗(yàn)經(jīng)歷,并提供主觀評(píng)分。測(cè)試人員評(píng)分采用ITU-T P.913 標(biāo)準(zhǔn)中建議的ACR(Absolute Category Rating)5 分制評(píng)分模式。在基于5G網(wǎng)絡(luò)傳輸,并借助動(dòng)作預(yù)測(cè)技術(shù),在業(yè)務(wù)連續(xù)/完整性無(wú)損傷的假定條件下,白皮書指出了當(dāng)前VR體驗(yàn)現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑建議:

1. 基于當(dāng)前主流頭顯和內(nèi)容的呈現(xiàn)能力,可達(dá)到的臨場(chǎng)感指數(shù)為3.09 分(單眼1.5K@60fps),僅達(dá)到入門級(jí)“可接受”水平;

2) 臨場(chǎng)感指數(shù)達(dá)到3.5 分(單眼2K@90fps或單眼3K@60fps),可作為未來(lái)2-3 年的體驗(yàn)提升目標(biāo);

3) 臨場(chǎng)感指數(shù)達(dá)到4 分(單眼6K@90fps),用戶體驗(yàn)達(dá)到“好”的水平,則可作為3 年后的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

VR體驗(yàn)現(xiàn)狀及未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

5G 已來(lái),我們相信,本課題的研究成果除了能夠?qū)?shí)際用戶云VR 業(yè)務(wù)體驗(yàn)評(píng)估提供重要參考外,也能在規(guī)劃環(huán)節(jié)為預(yù)測(cè)云VR 業(yè)務(wù)體驗(yàn)提供有效的理論依據(jù)。

為了加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作,該評(píng)估模型算法以免費(fèi)SDK 形式發(fā)布和共享,歡迎VR 產(chǎn)業(yè)界的朋友們積極試用,并提出優(yōu)化意見或建議。

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LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源

LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...

關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LED

LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...

關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源

開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開關(guān)電源

LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源
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