提到銷量最好的新能源車，莫過(guò)于純電動(dòng)汽車，不僅有綠牌加身，價(jià)格還低廉，成為大眾購(gòu)車的不二之選，但買了以后，卻驚呼家里有礦也不敢用，這到底為何；

1、銷量增長(zhǎng)106%？

據(jù)公開(kāi)資料顯示，今年6月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.3%、80%，其中插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量完成2萬(wàn)輛，同比下降8.9%，銷量完成2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，而純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷則分別完成11.3萬(wàn)輛和12.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)78%、106.7%，堪稱新能源汽車的棟梁砥柱；

2、電動(dòng)汽車成購(gòu)車首選？

眾所周知，電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，它工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生的廢氣，不排尾氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，可以說(shuō)幾乎是“零污染”，此外不會(huì)像傳動(dòng)汽車那樣發(fā)出噪音，它所產(chǎn)生的噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

外界看來(lái)，如果只是單純的環(huán)保和低噪的特點(diǎn)，是無(wú)法完全獲得消費(fèi)者的芳心，其關(guān)鍵在于它的車牌是“綠”的，正因?yàn)椤熬G”，所以搖號(hào)中簽率高，補(bǔ)貼高，免征購(gòu)置稅等，這對(duì)于之前苦苦搖號(hào)都沒(méi)轍的車主而言，電動(dòng)車無(wú)疑解決了最頭疼的上牌難題，再加上高額的補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅等利好政策的刺激下，電動(dòng)車似乎成為了準(zhǔn)車主購(gòu)車的不二之選；

3、其實(shí)養(yǎng)不起也賣不掉？

的確，近些年電動(dòng)車就如同春風(fēng)細(xì)雨般，靜悄悄地走進(jìn)千家萬(wàn)戶，不僅為我們國(guó)家、乃至全世界的環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)，并且還使加入電動(dòng)車制造陣營(yíng)的廠商個(gè)個(gè)賺得盆滿缽滿，消費(fèi)者更是樂(lè)呵呵地將它捧回家，似乎這是一樁一舉三得、惠及各方利益的好買賣，但事實(shí)上，卻有不少電動(dòng)車主為此連連哀嘆，究竟他們?yōu)楹稳绱税l(fā)愁；

首先是“養(yǎng)不起”，眾所周知，純電動(dòng)車吃的不是“油”，而是“電”，缺電了就跑不動(dòng)，故此買了它你就要想辦法給它充電，但遺憾的是，充電站和充電樁并不像加油站那么普遍，而且充電時(shí)間也要比加滿一箱油的時(shí)間要長(zhǎng)得多，以目前業(yè)界電動(dòng)車做的做好的特斯拉為例，快充得要半小時(shí)，還只能充80%，剩下得慢充，充滿至少一小時(shí)，而加滿一箱油，才幾分鐘，最令車主難受的事情，還在于好不容易找到一個(gè)充電的位置，卻發(fā)現(xiàn)前面大排長(zhǎng)龍，往往充一次電就要耗上一整天的時(shí)間，再加上電動(dòng)車本身的續(xù)航路程短，電池耗損快等因素影響下，致使一眾電動(dòng)車主捶胸頓足，大呼養(yǎng)不起；

再者則是“賣不掉”，眾所周知，電動(dòng)汽車由于內(nèi)部構(gòu)造的差異，造成保值率遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)燃油車，根據(jù)《2018年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，各級(jí)別燃油車的1年保值率基本在62.88%~75.81%之間，而自主品牌的純電動(dòng)車只有比亞迪E6的1年保值率超過(guò)46%，而跟隨其后的北汽新能源EV160、東風(fēng)啟辰晨風(fēng)、吉利帝豪三廂EV以及長(zhǎng)安逸動(dòng)的1年保值率更是低至31.66%~39.96%，不足4成，相當(dāng)于100萬(wàn)購(gòu)入的電動(dòng)車，1年后價(jià)值不到40萬(wàn)元；

但這個(gè)4成的保值率只是理論上的數(shù)據(jù)，事實(shí)上，在全國(guó)的二手車交易市場(chǎng)中，鮮有純電動(dòng)車，甚至絕大部分的二手車商不愿意做純電動(dòng)二手車的生意，先不論轉(zhuǎn)手能賣多少，能不能出得了手才是真正令人頭疼的事情，即便是好不容易找到一家愿意收購(gòu)二手電動(dòng)車的車商，最終成交的價(jià)格卻遠(yuǎn)低于這個(gè)理論的保值率價(jià)格。