近年來，網(wǎng)購的盛行激發(fā)了快遞市場的巨大需求，搭乘電商東風的物流行業(yè)也因此成為了國內(nèi)發(fā)展最為迅速的行業(yè)之一。2019年，在新零售、社交電商等創(chuàng)新模式的刺激下，前置倉、最后一公里配送等概念的出現(xiàn)再次擴大快遞市場的需求。但是即使如此，我國物流行業(yè)的增速還是不可避免的出現(xiàn)了放緩。

國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量、收入分別達到271.3億件和2138億元，同比分別增長25.8%和18.3%。盡管在業(yè)務(wù)量和收入方面都保持了較大的增長，但是不得不提的是，相比于去年同期，快遞業(yè)務(wù)量增速幾乎沒有變化，業(yè)務(wù)收入增速卻出現(xiàn)了2.9個百分點的下降。另外，中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國社會物流總額為139.5萬億元，增速也出現(xiàn)了放緩。

國家郵政局數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年快遞市場份額向上市企業(yè)集中明顯，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8達到81.7，市場資源進一步向頭部企業(yè)集中，上市企業(yè)優(yōu)勢愈發(fā)明顯。在經(jīng)歷一輪爆發(fā)之后，申通、圓通、中通、韻達、順豐、百世等快遞企業(yè)相繼上市，這也意味著同質(zhì)化競爭趨向于激烈。事實上，國內(nèi)快遞市場已經(jīng)被頭部上市企業(yè)瓜分殆盡。

目前，國內(nèi)快遞市場不但面臨越來越激烈的同質(zhì)化競爭，而且備受快遞行業(yè)依賴的電商行業(yè)已經(jīng)因為觸及流量天花板陷入了增長困境，快遞行業(yè)難免受到波及。在此情況下，快遞市場增長已經(jīng)開始出現(xiàn)乏力跡象，新一輪的洗牌也將到來。

面臨產(chǎn)業(yè)變局，當前各上市企業(yè)正在謀求轉(zhuǎn)變，以圖在下一輪的行業(yè)機遇中占取先發(fā)優(yōu)勢。縱觀各企業(yè)的動態(tài)可以發(fā)現(xiàn)，粗放式的擴張已經(jīng)逐漸被摒棄，各大物流巨頭都開始往高效、智能化、低成本方向發(fā)展，其中尤其以5G+智慧物流領(lǐng)域的布局最受關(guān)注。

近日，隨著國內(nèi)首批5G手機的來襲，我國已經(jīng)正式迎來5G商用時代。與此同時，一場幾乎覆蓋所有產(chǎn)業(yè)的變革也即將到來，其中也當然包括物流產(chǎn)業(yè)。作為具有劃時代意義的通信技術(shù)，5G將為物流行業(yè)帶來巨大變革。

從特性上看，5G相對而言有超低延時、高速寬帶、海量接入三大特征，每一個特性都有可能在人工智能、增強現(xiàn)實、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域帶來跨越式技術(shù)進步，而這些領(lǐng)域的技術(shù)進步恰恰是智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵。

一個成熟的物流系統(tǒng)往往包括運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、配送、物流信息等要素。5G的出現(xiàn)不但可以降低物流所有環(huán)節(jié)的運營成本，而且可以極大的提升工作效率。

在運輸和配送環(huán)節(jié)，5G的出現(xiàn)可以加快實現(xiàn)自動化運輸，無人駕駛等智能化場景在物流領(lǐng)域的運用，可以降低運輸和配送環(huán)節(jié)的人力成本，同時提升運輸效率;在倉儲環(huán)節(jié)，5G可以智能化倉儲管理，針對貨物進行高效的智能分揀，在速度和效率上都會勝過人力，還可以針對不同的貨物智能定制倉儲環(huán)境，保證貨物質(zhì)量;在包裝、搬運等環(huán)節(jié)，在5G的加成下，機器人之間互聯(lián)、智能化將不再是問題，智能機器人的出現(xiàn)可以極大的提升工作效率，而且可以將貨損率降到最低;至于物流信息，在5G的快速網(wǎng)絡(luò)可以使物流的整個運轉(zhuǎn)過程都可以實現(xiàn)全程視頻可視化監(jiān)控，實時跟蹤可以實現(xiàn)物流信息高效化管理。

此外，5G的出現(xiàn)不僅僅可以讓物流的各個環(huán)節(jié)更加智能化和高效化，而且使得物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變得更簡單，通過大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)將建立更加高效、智能的物流系統(tǒng)。

5G帶來的這些變革已經(jīng)勢不可擋。百舸爭流不進則退，沒有跟上5G腳步的企業(yè)或?qū)⒂瓉硖蕴＞?，在此情況下，各大快遞公司已經(jīng)開始深度布局5G+智慧物流。

事實上，智慧物流并不是一個新概念，在5G到來之前，各大巨頭關(guān)于智慧物流的“軍備賽”便已經(jīng)開展的如火如荼。5G的正式到來，將會加速智慧物流的發(fā)展，并且?guī)碇T多新的機遇和變化。而在積極擁抱5G這件事上，京東物流是最活躍的企業(yè)之一。

2019年3月，京東物流推出5G應(yīng)用標準白皮書，并在上海建設(shè)國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)。據(jù)了解，該園區(qū)將依托5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過AI、IoT、自動駕駛、機器人等智能物流技術(shù)和產(chǎn)品融合應(yīng)用，打造高智能、自決策、一體化的智能物流示范園區(qū)。按照規(guī)劃，人工智能、無人駕駛、人臉識別等技術(shù)將在這個園區(qū)得到全面的運用，5G+物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)人、機、車、設(shè)備一體互聯(lián)之后，自動分揀、自動巡檢等高效工作方式將成為現(xiàn)實。《電商報》了解到，該園區(qū)將在2019年11月前投用。

另外，人工智能、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)仍然在不斷的發(fā)展之中，這些技術(shù)在5G通信技術(shù)的支持下必將迎來更加多元化的發(fā)展，在物流等領(lǐng)域的應(yīng)用也隨時可能出現(xiàn)新模式。為了提前布局物流行業(yè)下一次技術(shù)進步，京東物流還在在7月24日與北京科技大學(xué)達成合作協(xié)議，將著重對5G技術(shù)在物流行業(yè)的新應(yīng)用進行深入研究。

推出白皮書，建設(shè)示范園區(qū)，提前布局未來，京東物流對5G技術(shù)的重視可見一斑。5G到來即是挑戰(zhàn)也是機遇，除了京東物流，其他企業(yè)也不甘落后。

順豐盡管沒有直接喊出5G口號，但是他們在智慧物流領(lǐng)域的布局卻一點也不落后。2019年，順豐針對快遞運營、倉儲、冷運、醫(yī)藥、金融、快消等多個物流環(huán)節(jié)推出了“企業(yè)大數(shù)據(jù)解決方案、大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)燈塔、豐暴大屏和順豐地圖”等智能解決方案，其中“順豐大數(shù)據(jù)平臺”獲得廣泛關(guān)注。

另外，中國郵政、德邦快遞分別與中國聯(lián)通簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在5G、物聯(lián)網(wǎng)等智慧物流領(lǐng)域展開合作。而根據(jù)中國聯(lián)通公布的消息，中國聯(lián)通將聯(lián)合圓通速遞、菜鳥網(wǎng)絡(luò)共同打造智慧物流解決方案，發(fā)力“5G+智慧物流”。

盡管5G等基礎(chǔ)建設(shè)并未正式落地，但是各巨頭企業(yè)圍繞5G及智慧物流展開的“軍備賽”已經(jīng)火藥味十足，一場變革已經(jīng)近在咫尺。而無論是哪家企業(yè)順利通過5G布局占得優(yōu)勢，5G的智能、高效屬性都將給物流行業(yè)帶來新的機遇和發(fā)展空間。

各方面的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)快遞的發(fā)展，已經(jīng)開始出現(xiàn)了增長乏力的跡象，這或許與同質(zhì)化競爭激烈、電商產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸有關(guān)系。而從整個物流產(chǎn)業(yè)來看，5G的到來正引領(lǐng)一場技術(shù)變革，在這場浪潮里，京東物流、順豐、圓通、菜鳥等物流巨頭正在加緊布局，以取得領(lǐng)先優(yōu)勢。

新的變革往往也意味著新的機遇，5G給智慧物流帶來了無限的想象空間，能通過5G技術(shù)開發(fā)出創(chuàng)新物流應(yīng)用模式的企業(yè)將率先在“智能、效率、成本”等各方面取得領(lǐng)先，快速拉開與其他同行業(yè)的差距，獲得迅速占領(lǐng)市場的機會。