自2008年IBM提出智慧城市概念以來，各國就智慧城市建設(shè)已經(jīng)展開了布局，從醫(yī)療、交通、教育、安防、能源、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)細(xì)分領(lǐng)域展開實(shí)踐，不斷加快構(gòu)建智慧城市。

當(dāng)前智慧城市建設(shè)已經(jīng)受到了各國的重視，在過去的近20年時(shí)間里，IBM在全球已經(jīng)有超過2000個(gè)智慧城市項(xiàng)目落地，例如阿姆斯特丹的智慧的機(jī)場，柏林的智慧城市管理，新加坡的智慧的交通管理等等。

智慧城市建設(shè)在全球如火如荼的進(jìn)行，近年來，中國在智慧城市建設(shè)上的成績也非常亮眼。自從2015年互聯(lián)網(wǎng)+的概念興起，隨后數(shù)字經(jīng)濟(jì)開始利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)我國高新技術(shù)飛速發(fā)展之后，我國的人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等一系列智能科技獲得了高速發(fā)展。

得益于種種智能化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，當(dāng)前我國的智慧城市建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了新階段。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國已經(jīng)超過500個(gè)城市明確提出或正在建設(shè)智慧城市，預(yù)計(jì)到2021年市場規(guī)模將會(huì)達(dá)到18.7萬億元。如此龐大的市場讓人驚嘆又期待，很多人都寄希望于加快建設(shè)智慧城市以給人們帶來更方便的生活場景，不過隨著智慧城市建設(shè)發(fā)展，很多弊端也逐漸顯現(xiàn)。

我們都知道，智慧城市講求的是將城市主要功能的不同類型的網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施以及環(huán)境六個(gè)核心系統(tǒng)以一種協(xié)作的方式相互銜接，各系統(tǒng)之間不能獨(dú)立發(fā)展，而在各國構(gòu)建的智慧城市中獨(dú)立化卻原來越嚴(yán)重。以我國為例，我國在智慧城市的建設(shè)上總投資已經(jīng)超過了5000億元，然而在落實(shí)上，還只是將打造智慧城市片面的認(rèn)為是配備更多高科技設(shè)備、電子硬件，并沒有將城市數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析整合，無法使城市各系統(tǒng)之間進(jìn)行有效聯(lián)結(jié)。

如此一來，整個(gè)城市就會(huì)像一個(gè)四肢發(fā)達(dá)、頭腦簡單的巨人，數(shù)據(jù)雖多，但無法進(jìn)行有效運(yùn)用，因此給智慧城市配備一個(gè)智慧大腦就越來越重要，城市大腦的概念也應(yīng)運(yùn)而生。城市大腦的核心是用逐步增長的計(jì)算能力挖掘城市里面大量數(shù)據(jù)的價(jià)值，將散布在城市各個(gè)角落的數(shù)據(jù)連接起來，并通過數(shù)據(jù)的分析整合對(duì)城市全局進(jìn)行統(tǒng)一的指揮和調(diào)控。

自從2016年10月阿里巴巴在杭州發(fā)布了全球第一個(gè)城市大腦計(jì)劃之后，全國各地也在逐漸上線城市大腦。在城市大腦的布局上阿里巴巴算是領(lǐng)跑者，到目前為止，杭州、衢州、澳門、蘇州、雄安、德清、吉隆坡等十多個(gè)城市已經(jīng)用上了阿里的城市大腦系統(tǒng)。

作為阿里云“城市大腦”項(xiàng)目的唯一視頻算法分析技術(shù)合作伙伴，杭州視在數(shù)科信息技術(shù)有限公司不斷發(fā)力，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)，為城市交通和小區(qū)安防等方面做出了突出的貢獻(xiàn)。以城市的老大難問題“交通擁堵”為案例。通過分布在城市里的攝像頭抓拍路況信息，匯總整合經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析后，就為杭州市交通警察局探索城市道路的治堵方案提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。在試點(diǎn)路段，道路平均延誤率、平均通行速度、特殊救援車輛的通行時(shí)間……都有了明顯改觀。

除此之外，各界人士也都紛紛在向“城市大腦”項(xiàng)目靠攏，為未來智慧城市的實(shí)現(xiàn)做準(zhǔn)備，未來“城市大腦”將全面在各地展開，而由此我們可以發(fā)現(xiàn)：智慧城市丟了“大腦”則一點(diǎn)都不智慧。