智慧城市所面臨的是系統(tǒng)性的難題：第一，決策人上移;第二，注重平臺建設(shè); 第三，資金難題;第四，運營服務(wù)。

智慧城市作為新一輪信息技術(shù)變革與城市可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合的產(chǎn)物，隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，在全球范圍內(nèi)掀起了一波又一波的熱潮。

但是在全球很多個成功的智慧城市項目當中，最難的就是服務(wù)的落地，作為智慧城市方案落地的最后一公里，智慧城市服務(wù)是否應(yīng)扮演一個“關(guān)鍵先生”的角色？

智慧城市并不是一個新的概念，從信息化時代就有數(shù)字城市的建設(shè)目標，到互聯(lián)網(wǎng)時代又有無線城市，直到數(shù)字化時代才明確了智慧城市的理念。

但相比傳統(tǒng)信息化，智慧城市并不是簡單的所有行業(yè)信息化的總和，它的模式不僅是一把手工程，更是對整個城市各行各業(yè)數(shù)字化能力的一次重塑，智慧城市所面臨的是系統(tǒng)性的難題。

首先是決策人的上移，也就是所謂的“一把手工程”。因為，智慧城市這樣一個龐大的工程，必須要有一個高屋建瓴式的頂層設(shè)計：要自上而下地規(guī)劃，從智慧城市的具體構(gòu)想，到項目的執(zhí)行和評估標準，再到子系統(tǒng)的配合執(zhí)行、各環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通、交叉信息的處理等等。所以，一個好的頂層設(shè)計，是智慧城市成功的先決條件。

其次，因為城市的復雜性很高，包含了幾乎所有大行業(yè)，比如，交通、教育、環(huán)保、通信、旅游、工商業(yè)等維系城市運轉(zhuǎn)的多個子系統(tǒng)都涵蓋其中。如果要讓這些各司其職的系統(tǒng)交匯并交融與協(xié)作，首先要在數(shù)據(jù)層面做拉通，所以從行業(yè)垂直建設(shè)到城市統(tǒng)一規(guī)劃，需要更注重平臺建設(shè)。

第三是資金的難題，每個城市的財務(wù)水平各不相同，完全依靠財政撥款的形式很難走通整個智慧城市的流程，所以資源的多元化也會成為未來智慧城市建設(shè)的重要特征。

最后的問題在于服務(wù)，因為智慧城市項目中多涉及云數(shù)據(jù)中心、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等復雜場景，對產(chǎn)品的需求涵蓋全ICT產(chǎn)品、多廠家產(chǎn)品，傳統(tǒng)的各廠家以單一設(shè)備帶動的獨立分割的交付服務(wù)模式已經(jīng)無法滿足客戶的業(yè)務(wù)上線需求。 換言之，智慧城市的“大場景”更復雜更系統(tǒng)要求更高，必須提供更完善更主動更整體化的服務(wù)解決方案才能保障客戶業(yè)務(wù)的順利實現(xiàn)。比如，客戶使能業(yè)務(wù)的方案，整體服務(wù)解決方案，跨產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計和項目運作經(jīng)驗，以及拉通各產(chǎn)品跨域的集成和項目管理能力強的專家等等。

我們知道，在智慧城市的建設(shè)中，有很多種不同的“大腦”的概念，但這種大腦卻無法解決大腦到神經(jīng)末梢的很多問題，而智慧城市的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，卻像是神經(jīng)系統(tǒng)，需要更多的服務(wù)作為“觸點”。

華為一直認為，智慧城市就像是一個有生命力的有機體。而賦予城市生命力的，是神經(jīng)系統(tǒng)。而這個神經(jīng)系統(tǒng)背后首先是華為的智慧大腦，提供從技術(shù)到流程完整集成的、互相關(guān)聯(lián)的智能化城市運營管理平臺。通過華為提供的云、IoT等創(chuàng)新技術(shù)，從前端感知、數(shù)據(jù)傳輸、大腦決策，再到肢體行動實現(xiàn)閉環(huán)，讓整個城市有機地運作起來。

華為對智慧城市的理解頗為深刻，為了解決以上四大痛點，從智慧城市服務(wù)的角度，華為現(xiàn)在手上，有五把鑰匙。

第一，總體規(guī)劃層面，要滿足多行業(yè)業(yè)務(wù)需求?；谛袠I(yè)屬性特點分析，總體規(guī)劃設(shè)計架構(gòu)、資源池、服務(wù)目錄等，使得ICT系統(tǒng)與業(yè)務(wù)更具備契合點，針對不同行業(yè)的具體要求，設(shè)計各自系統(tǒng)的優(yōu)化內(nèi)容。

第二，在云服務(wù)上，要統(tǒng)一管理，提升云服務(wù)含金量。尤其在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)復雜、資源池分散情況下，實現(xiàn)統(tǒng)一的資源、服務(wù)管理;并提供更多高價值服務(wù)，如容災(zāi)、數(shù)據(jù)共享，增強政府各行業(yè)部門的上云動力。

第三，在上云過程中，要做到標準化操作，支持業(yè)務(wù)有序上云。政府各行業(yè)部門現(xiàn)網(wǎng)規(guī)格不一致，需進行標準化覆蓋，降低上云的難度;各行業(yè)業(yè)務(wù)持續(xù)上云，需基于調(diào)研前瞻設(shè)計，在上云過程支撐彈性擴容，快速調(diào)整，消除上云顧慮。

第四，在運維方面，要進行主動運維，確保穩(wěn)定高效安全。建立清晰的運維機制，明確多方運維責任分工;通過工具平臺集中監(jiān)控，建立運維規(guī)則模型，主動發(fā)現(xiàn)健康隱患;

第五，在生態(tài)層面，更強調(diào)應(yīng)用集成，將合作伙伴的應(yīng)用集成到華為的平臺中來，共同服務(wù)于城市的智慧化。