新能源汽車最近兩年在中國市場發(fā)展的如火如荼，國外的特斯拉國內(nèi)的比亞迪，從老牌車企到新興造車勢力無一不緊盯中國市場，在眾多類型的新能汽車中純電動汽車又是其中各家必爭之地。

純電動汽車和混動汽車相比劣勢之一就是續(xù)航里程的問題，混動汽車沒電了可以用發(fā)動機驅(qū)動車輛繼續(xù)行駛或者用發(fā)動機發(fā)電供給電池和電機，而純電動汽車電量耗完就只能去充電了，用快充方式充電單次需要0.5到1個小時左右的時間，現(xiàn)在很多混動汽車的綜合續(xù)航里程可以達到800公里甚至1000公里，這個數(shù)據(jù)對純電動汽車是非常有壓力的，所以各家純電動汽車制造商都努力想提高自己車的續(xù)航里程，從當年的一兩百公里到現(xiàn)在四五百公里不斷的在提升。

目前市面上主流的續(xù)航里程是400公里以下和400公里以上兩種，其中400公里以下的純電動汽車主要集中在售價不超過15萬的小微型汽車里面，400公里以上的集中在中高端車型里面，這兩個分類同時也能說明車輛使用的群體和目的是有差異的。

小微型的純電動汽車更多的時候是作為一種日常家庭生活中的代步工具，比如去超市買菜購物、接送小孩上下學(xué)，這種一天的使用里程數(shù)也不會特別多，所以四五天充一次電是沒問題。相對于使用頻次少以外還有一些其他最重要的因素，15萬以下的純電動汽車從安全配置到車身結(jié)構(gòu)都是比較簡單的，三電系統(tǒng)的安全防護措施也是最基本的那種。

所以出于安全考慮，這種類型的純電動汽車不適合長時間駕駛更不能上高速，因為高速行駛的時候電溫度會急劇升高，而大部分這種價位的小微型純電動汽車的冷卻系統(tǒng)功能是有限的，基本以風冷為主，所以這種小微型汽車的續(xù)航里程是不需要太高的。

至于中高端純電動汽車，價位很多都是在二十萬以上，購買者也是有不錯的經(jīng)濟實力的，日常出行也比較頻繁，所以續(xù)航里程還是有必要高點的，即使開個兩個小時跑個高速去隔壁市也是沒問題的，這個價位的車的安全配置方面還是可以的，三電的冷卻方面也是用的液冷有的甚至使用空調(diào)系統(tǒng)進行冷卻，所以不用太擔心三電系統(tǒng)溫度過高問題。

雖然說這種級別的車續(xù)航里程應(yīng)該高點，但是也不能盲目的增加續(xù)航里程，因為續(xù)航里程的提升是靠增加電池數(shù)量提升的，結(jié)果增加的電池容量大部分用來消耗增加的車重那也是得不償失的。