日前，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局發(fā)布了《2019年1-5月份通信業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，2019年1-5月，電信業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5590億元，同比增長(zhǎng)0.3%，增速同比回落3.9個(gè)百分點(diǎn)，較1-4月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。 在MWC19上海展上，中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)楊杰坦言，通信行業(yè)的發(fā)展，簡(jiǎn)單依靠人口紅利已經(jīng)到了瓶頸。中國(guó)移動(dòng)前五個(gè)月已經(jīng)遇到了增長(zhǎng)瓶頸，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，這要求中國(guó)移動(dòng)未來(lái)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。那么運(yùn)營(yíng)商應(yīng)如何走出負(fù)增長(zhǎng)陷阱?

運(yùn)營(yíng)商陷入負(fù)增長(zhǎng)陷阱主要有幾個(gè)因素造成。一是提速降費(fèi)對(duì)于收入增長(zhǎng)的影響，幾輪的提速降費(fèi)已經(jīng)使得運(yùn)營(yíng)商流量對(duì)于收入的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)不斷縮小，到2019年1-5月，三家運(yùn)營(yíng)商的流量收入增幅已經(jīng)不足以彌補(bǔ)話(huà)費(fèi)收入的下降幅度。1-5月，移動(dòng)電話(huà)去話(huà)通話(huà)時(shí)長(zhǎng)完成9966億分鐘，同比下降6.8%，降幅較上年末擴(kuò)大1.4個(gè)百分點(diǎn);二是運(yùn)營(yíng)商新紅利的缺失。運(yùn)營(yíng)商增長(zhǎng)主要來(lái)自于人口紅利、流量紅利、數(shù)據(jù)紅利以及信息紅利。當(dāng)前的現(xiàn)狀是人口紅利已經(jīng)消費(fèi)殆盡，這點(diǎn)可以從手機(jī)上網(wǎng)滲透率從2018年開(kāi)始轉(zhuǎn)向負(fù)增長(zhǎng)可以看出來(lái);同時(shí)流量紅利也逐漸在消失，1-5月，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)完成移動(dòng)數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入2574億元，同比增長(zhǎng)1.2%，較一季度回落1個(gè)百分點(diǎn)。最為重要的是數(shù)據(jù)紅利和信息紅利尚未顯現(xiàn)效果。

運(yùn)營(yíng)商要走出負(fù)增長(zhǎng)陷阱，必須推動(dòng)兩個(gè)方面的轉(zhuǎn)型。

1.業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。運(yùn)營(yíng)商一方面要從重視流量轉(zhuǎn)向重視流量和語(yǔ)音并重，要遏制語(yǔ)音過(guò)渡下滑，要減緩流量紅利的消失速度;另一方面，要重點(diǎn)推動(dòng)數(shù)據(jù)紅利轉(zhuǎn)型和信息紅利轉(zhuǎn)型。在數(shù)據(jù)紅利方面，要重視大數(shù)據(jù)思維的落地，在數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)商業(yè)化利用中找到平衡點(diǎn)，盡快推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部大數(shù)據(jù)與外部大數(shù)據(jù)(交通、醫(yī)療、教育、工業(yè)制造)等的融合，推動(dòng)大數(shù)據(jù)真正商業(yè)化和規(guī)模化;在信息紅利方面，要突出物聯(lián)網(wǎng)、政企ICT、云網(wǎng)融合等新型ICT業(yè)務(wù)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)要避免成為通道，向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和解決方案要價(jià)值(當(dāng)前很多省物聯(lián)網(wǎng)卡已經(jīng)打到0.1折，這不符合市場(chǎng)規(guī)律，典型的陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)卡這類(lèi)通道收入并不是物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈的高端部分，只找到整個(gè)價(jià)值鏈的5%-10%);政企ICT要真正實(shí)現(xiàn)基于人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的融合發(fā)展，尤其要突出政企ICT對(duì)于政府和企業(yè)提高效率，降低成本的價(jià)值，要發(fā)揮政企生態(tài)圈的優(yōu)勢(shì)，真正將一批擁有好技術(shù)、好產(chǎn)品、好模式的解決方案引入運(yùn)營(yíng)商的集成方案中，共同做大市場(chǎng)。

2.營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型。運(yùn)營(yíng)商目前陷入了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)博弈的怪圈，明明社會(huì)渠道、營(yíng)業(yè)廳等實(shí)體渠道效能不足，渠道成本過(guò)高。但是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)涉及到三家的博弈，誰(shuí)也不敢也不能放棄社會(huì)渠道，導(dǎo)致低效渠道大量存在，也無(wú)法發(fā)揮電子渠道等互聯(lián)網(wǎng)化渠道的功能與價(jià)值。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該集體達(dá)成一致，共同削減渠道傭金，共同推動(dòng)社會(huì)渠道轉(zhuǎn)型。就好比民航業(yè)的渠道變革。比如南航、國(guó)航、東航以及海航陸續(xù)宣布取消機(jī)票代理費(fèi)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)機(jī)票代理行業(yè)進(jìn)入“零傭金時(shí)代。