在國內，有一個特別不好的現(xiàn)象，那就是很多人固執(zhí)的認為合資車就是比國產車好。而在新能源汽車領域，其實同樣如此。最近有人問我一個問題，就是吉利幾何A實力如何，能趕上合資純電動汽車嗎？這個問題的前半段我覺得沒啥問題，只是關心吉利幾何A怎么樣。但是后半段的問題讓我有些惱火，什么叫做能趕上合資純電動汽車嗎？目前在國內，合資或者純電動汽車可能除了特斯拉比較火之外，還有哪款車比較火呢？至少看銷量排行榜會發(fā)現(xiàn)，純電動汽車領域似乎國產車實力更強吧。

首先強調一點，我不是那種非國產車不買的車主，甚至也經常寫日系車、美系車、德系車等等，但是我看不過的是一些人隨便就否認國產車企的努力。今天咱們就拿吉利幾何A來說說國產純電動汽車到底實力如何，和合資純電動汽車相比的話，誰更符合目前的市場需求。當然，今天不說誰的不好，只說誰更好。

目前國內市場的合資純電動汽車數(shù)量并不多，銷量好的更沒有幾款，前段時間呼聲比較高的就是別克VELITE 6了吧。記得剛剛看到VELITE 6的時候，很多人都說這款車太漂亮了，但是看到幾何A的時候，你能說幾何A不好看嗎？充滿科技感、前衛(wèi)感的幾何A在顏值方面似乎并不輸給時下銅價比車型，整車的原創(chuàng)度極高，尤其是隱藏式的門把手讓這款車看上去更討喜。側面的溜背式造型也是極具動感，4736mm的長度讓內部空間并不會覺得壓抑。從外觀上，我覺得這款車不比同價位的合資純電動汽車差。

內飾上可以說刷新了我對吉利的認識，其實剛開始看到VELITE 6的時候，已經覺得算是做工精良、設計出眾了。但是吉利幾何A的確是給了大家一個驚喜，有一種來自未來的感覺，科技感十分強烈，而且設計上也十分個性，對于年輕人的吸引力就不用多說了。當然，我個人并不是非常喜歡大面積的觸控設計，畢竟有時候實體按鍵更靠譜，不過幾何A的大屏操控還是非常順暢的。此外，我最喜歡的就是座椅大面積采用了歐盟認證的嬰兒級環(huán)保物，這點對于消費者比真皮座椅都有吸引力。

其實真正覺得幾何A好的地方還是續(xù)航，目前吉利幾何A的高續(xù)航版本車型的NEDC綜合工況續(xù)航里程能達到500km。目前合資或者進口純電動汽車里面好像也就特斯拉可以做到吧，但是特斯拉的價格貌似是幾何A的幾倍了吧。至少在20萬以內的合資純電動汽車里面，我還沒聽過幾款NEDC綜合工況續(xù)航里程能達到400km的車型，更不要說幾何A的500km。實際上純電動汽車領域，國產車可能真的比合資車要好那么一點點，畢竟目前大多數(shù)國產純電動汽車都采用專屬平臺等等。所以，不要再說什么國產純電動汽車能否趕上合資純電動汽車了，或許應該反過來問。