以往發(fā)生車輛冒煙自燃或者爆炸的事件，那周邊肯定是發(fā)生了什么，比如油箱泄漏、車內(nèi)有易燃物品、撞擊起火等問題，但是今年4月份在上海某小區(qū)的車庫，一輛停放的特斯拉卻無故冒煙自燃，爆炸后不僅自己被燒成底兒朝天，旁邊的奧迪和雷克薩斯也是被殃及池魚，所幸沒有造成人員傷亡。

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)厥姓块T、消防部隊、管委會和特斯拉公司進(jìn)行了一場公開會議，并且給出了調(diào)查報告和處理結(jié)果。特斯拉公司給出的報告結(jié)果是因為底盤電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從而導(dǎo)致的起火，后期特斯拉也會做出相對應(yīng)的賠償。

后面徐匯區(qū)消防救援支隊出具的火災(zāi)事故認(rèn)定書，確認(rèn)是因為車輛底盤電池系統(tǒng)第15、16號模組處發(fā)生故障，車主已經(jīng)認(rèn)可并確認(rèn)簽字。官方目前對上海的這一次爆炸事件也是回應(yīng)的很及時，表示特斯拉的中國團(tuán)隊已經(jīng)快速趕往事故現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，對車輛的殘骸進(jìn)行了研究分析，他們希望能夠找出原因謹(jǐn)防下一次事件的發(fā)生。

然而4月份這次事件還沒有熱度消散的情況下，5月14日在中國香港，又出現(xiàn)了特斯拉Model S電動汽車停在新蒲崗廣場停車場時，發(fā)生自燃的報導(dǎo)。歷史重演，大家對特斯拉的安全性報有更大的懷疑。據(jù)了解，車主上午使用特斯拉提供的Supercharger，將車子充電至97%，發(fā)生自燃時沒有進(jìn)行任何充電，也是離奇的發(fā)生自燃現(xiàn)象，燃燒過程中一度發(fā)生過三次小范圍爆炸，消防隊員緊急趕到后才連忙滅火，還好當(dāng)時車主并不在車內(nèi)逃過一劫。

車主接受采訪時表示，Model S是2015年9月購買的，當(dāng)時多次反映投訴過電池有問題，可一直未得到解決方案。

算上這一起，特斯拉已經(jīng)發(fā)生了五起自燃事件，不知道特斯拉總部會對這些事件做何相對應(yīng)的應(yīng)急處理呢？面對接二連三的自燃事件，特斯拉CEO埃隆·馬斯克之前曾在推特上表示：“媒體對特斯拉自燃事件的報道有過分渲染之嫌，每年數(shù)千起燃油車自燃致死事件視而不見，卻對一次沒有人員傷亡的特斯拉車輛自燃事件采用雙重標(biāo)準(zhǔn)。”

但無法否認(rèn)的是，電動汽車存在著很大安全隱患，一旦自燃，肯定不是小事，甚至在幾秒內(nèi)就會起火爆炸，駕駛?cè)思败噧?nèi)乘客很難逃生。而傳統(tǒng)燃油車一般不會突然爆炸，基本有一個燃燒的過程，如果沉著冷靜沒有受傷傾向，車內(nèi)人員一般都能順利脫離危險。所以，電動汽車自燃比燃油車自燃更為可怕。所以在研發(fā)電動汽車過程中，最主要的便是對安全系統(tǒng)進(jìn)行升級，以免發(fā)生自燃時車內(nèi)人員未接到通知及時撤離造成傷亡。

其實我們都不需要過度恐慌，每個新生事物的產(chǎn)生都必將經(jīng)歷一個過渡期，在過渡期中發(fā)現(xiàn)不完善、不穩(wěn)定因素后，能及時吸取經(jīng)驗做出更加完善的產(chǎn)品出來，畢竟燃油汽車在百年之前大家也覺得這是沒有安全性的東西。況且特斯拉在目前來說也是十分先進(jìn)的智能汽車，最終是否選擇購買特斯拉就看個人意愿了。