6月20日，廣州市頒發(fā)24張智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照（下稱“自動駕駛路測牌照”）， 由廣汽集團(tuán)，小馬智行，文遠(yuǎn)知行，景騏科技，裹動智駕（AutoX），深蘭科技等6家企業(yè)獲得。

至此，一線城市北上廣深都已發(fā)放自動駕駛路測牌照。據(jù)功夫AUTO了解，雖然廣州在發(fā)放牌照的時(shí)間點(diǎn)上“晚到”一步，但在自動駕駛的開放力度上卻不輸其他城市。事實(shí)上，此次廣州發(fā)放的牌照創(chuàng)下單次發(fā)放記錄，牌照數(shù)量更是直接躍居全國第二，僅次于北京。

同時(shí)，此次廣州開發(fā)的自動駕駛路測，更是具有“廣州特色”的測試方式。

據(jù)功夫AUTO了解，不同于先測試后分配相應(yīng)級別路段的方式，廣州采用漸進(jìn)式開放策略，綜合人、車、路、環(huán)境的復(fù)雜程度，將全市各區(qū)測試路段劃分為三個(gè)等級：只要企業(yè)達(dá)標(biāo)該級別的自動駕駛測試時(shí)長或里程數(shù)，且無重大安全事故，便可申請更高等級的測試路段。

目前頒布的路測牌照均為一級路段牌照，覆蓋黃埔區(qū)、南沙區(qū)、花都區(qū)、白云區(qū)四個(gè)區(qū)域，企業(yè)可以在低風(fēng)險(xiǎn)道路進(jìn)行測試。這種漸進(jìn)式開放策略不僅鼓勵(lì)企業(yè)要加快速度，還能進(jìn)一步保證安全。那這座城市為何遲遲才開始發(fā)放牌照？據(jù)內(nèi)部人士解釋道，廣州市政府有較多考量，一方面思考如何降低企業(yè)的牌照獲取成本，另一方面規(guī)劃自動駕駛落地的最易實(shí)現(xiàn)路徑。

簡單來說，廣州不僅看重“技術(shù)”，更格外注重“落地”。具體而言，其他地方測試比較關(guān)注單車智能技術(shù)，廣州則是以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向，將各個(gè)實(shí)用場景融入到路測規(guī)范中。例如，針對以“載客”為最終目的的自動駕駛企業(yè)，廣州市政府規(guī)定，企業(yè)在實(shí)際路測里程累積3萬公里后，就可通過APP、媒體、微信小程序等方式招募志愿者，在測試區(qū)域內(nèi)進(jìn)行實(shí)際載客測試。

而這種具體化的政策落實(shí)，對于自動駕駛的商業(yè)化落地來說，無疑能起一個(gè)很好的鋪墊作用。據(jù)有關(guān)人士向功夫AUTO透露，下一步，廣州市將根據(jù)測試情況，及時(shí)補(bǔ)充、調(diào)整測試路段，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工作順利開展，搶占自動駕駛汽車發(fā)展制高點(diǎn)。

在廣州上路還要“多久”？在中國，龐大的司機(jī)群體中有不少司機(jī)存在不規(guī)范駕駛的行為，電動車大軍更是在道路上肆意奔騰，還有更為荒誕的中國式過馬路以及碰瓷等。這或許也是一種技術(shù)的無奈，可以改變自己，無法改變其他人。

而在自動駕駛的未來生態(tài)中，要做到的是全方位的車聯(lián)網(wǎng)，每輛車都要具備這種實(shí)時(shí)連接的屬性才能保證在中樞處理器下每輛車都可以平穩(wěn)運(yùn)行，交通順暢。即使放眼未來，無論在廣州，抑或是全國，自動駕駛的普及也一直是個(gè)難題。

不過，據(jù)功夫AUTO了解，未來三年，廣州預(yù)計(jì)將有200臺以上獲得牌照的自動駕駛汽車在市內(nèi)200公里以上的“開放道路”上行駛。這對于各位想先手體驗(yàn)自動駕駛的老鐵，或許是個(gè)好消息。而到2035年，廣州還將形成全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈發(fā)展區(qū)域和國家智慧交通示范區(qū)。

就目前而言，功夫AUTO認(rèn)為，自動駕駛在特定的場景，像旅游景點(diǎn)的游覽車、固定路段的物流車等都是不錯(cuò)的場景運(yùn)用。如今，自動駕駛企業(yè)在做測試的同時(shí)，也可以落實(shí)這種場景化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)廣州市所倡導(dǎo)的商業(yè)化落地。這樣的測試，一方面可以給從業(yè)者一些信心與回報(bào)，盈利點(diǎn)也是持續(xù)付出的支柱；另一方面可以讓用戶與社會看到該技術(shù)的實(shí)際效果，從而提升用戶的認(rèn)可與接受程度，對未來的全面普及打基礎(chǔ)。