關(guān)于寧德時(shí)代向特斯拉供應(yīng)動(dòng)力電池一事，終于有了進(jìn)一步消息。

日前，我們從工信部第33匹批新車目錄中發(fā)現(xiàn)，采用磷酸鐵鋰電池的特斯拉 Model 3 正式進(jìn)行申報(bào)，這也意味著采用磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn) Model 3 將很快來到我們身邊。

從申報(bào)信息來看，電池儲(chǔ)能裝置種類一欄明確寫著的是“磷酸鐵鋰電池”，生產(chǎn)企業(yè)是“特斯拉（上海）有限公司”。

而在此之前，寧德時(shí)代就對外宣布已與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代提供動(dòng)力電池。根據(jù)雙方的合作協(xié)議，供貨有效期將從今年7月1日開始，到 2022年6月30號(hào)截止，有效期為2年，供貨形式以訂單量為準(zhǔn)。

因此我們預(yù)計(jì)，Model 3所采用的磷酸鐵鋰電池將由寧德時(shí)代提供。

據(jù)悉，寧德市時(shí)代研發(fā)的（CTP CellToPack）高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，旨在進(jìn)一步提升磷酸鐵鋰電池的能量密度和安全性。該技術(shù)有效增加了電池包的體積利用效率，并大幅降低了組裝成本。

目前，特斯拉采用的電池均為三元鋰電池，而此次申報(bào)的碳酸鐵鋰電池版國產(chǎn)Model 3成本下降或?qū)⒊^25%，畢竟目前相對來說，磷酸鐵鋰電池的成本要比三元鋰電池更低一些。

值得一提的是，此前特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾對媒體透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%。”顯而易見的是，隨著國產(chǎn)Model 3零部件本地化率的提高，其售價(jià)還會(huì)有進(jìn)一步的下探空間。

按照從申報(bào)目錄到交付大約2-3個(gè)月的時(shí)間，或許在8-9月份磷酸鐵鋰電池版的國產(chǎn)Model 3就能交付。