國內(nèi)發(fā)生多起電動(dòng)汽車起火事件，影響了特斯拉和NIO等知名電動(dòng)汽車品牌，在已經(jīng)放緩的汽車市場(chǎng)中人們對(duì)電動(dòng)汽車還有多少信心？

6月17日，工業(yè)和信息化部門要求電動(dòng)汽車公司內(nèi)部進(jìn)行安全檢查，并在10月底前提交報(bào)告。公司應(yīng)檢查汽車電池和電池盒，車載充電設(shè)施，防水，高壓線束和其他機(jī)械部件的潛在問題，工業(yè)和信息化部門的通知說，“已經(jīng)在使用的汽車，特別是出租車服務(wù)所使用的汽車，必須進(jìn)行檢查?！?/p>

今年，國內(nèi)發(fā)生過至少5起電動(dòng)汽車著火或冒煙的事件。6月15日，一輛電動(dòng)汽車在武漢市起火自燃；5月，一輛停放的電動(dòng)汽車上海冒煙起火，一輛特斯拉電動(dòng)汽車在香港自燃起火；4月份在西安發(fā)生了一起電動(dòng)汽車起火事件；3月，上海某停車場(chǎng)一輛電動(dòng)汽車起火自燃。

2018年，國內(nèi)大約有40起電動(dòng)汽車自燃事件發(fā)生。隨著國內(nèi)汽車行業(yè)推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷售，此類事件的可能性也在增加。電池制造商面臨著在保持安全的同時(shí)增加能量密度的挑戰(zhàn)。

工信部已根據(jù)里程列出了需要測(cè)試的車輛數(shù)量的安排。對(duì)于出租車，乘用車，物流車輛和公共汽車，制造商應(yīng)檢查至少5％的行駛距離不到100,000公里的車輛；檢查至少10％的行駛在100,000公里到200,000公里之間的車輛，以及至少20％的行駛在20萬公里以上的車輛。