誕生于遼寧壯龍無人機有限公司（以下簡稱壯龍）的“大壯”，就是這樣一個無人機中的“大力士”，它學名喚作“油動直驅多旋翼無人機”。在運送快遞、農(nóng)藥、滅火器材、救援物資時，擁有這樣一臺“大力士”無人機無疑事半功倍，因為它既能吃苦——最大載荷已達100千克，又很耐勞——最長航時4個小時。

國內(nèi)專家贊許“大壯”達到了國際領先水平，其大載重、長航時的特點，也打開了無人機應用領域的奇妙大門。

在不久前結束的第七屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽遼寧賽區(qū)暨第六屆遼寧創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽總決賽上，壯龍的無人機項目被評為一等獎。

壯龍的科研團隊脫胎于沈陽航空航天大學，回想當年選擇油動直驅多旋翼無人機這條路，壯龍總經(jīng)理張黎表示：“我們開始也做過電動無人機，但后來發(fā)現(xiàn)，要實現(xiàn)大載重長航時，還是需要燃油作為動力?！?/p>

無人機燒油比用電力氣大，但要想練就大力氣，難度卻不小。這是因為油動發(fā)動機存在著響應時間長、非線性程度高、振動幅值大、多臺發(fā)動機性能一致性差等問題。

“油動直驅技術的核心在于調(diào)速控制，簡單點說，就是如何讓多個旋翼之間動力、轉速保持一致?！眽妖垷o人機工程師呂卉告訴科技日報記者，好比電動汽車可以直接均勻地輸出動力，傳統(tǒng)汽車則需要變速箱控制轉速，再將動力分配到輪胎上。

如果使用傳統(tǒng)的變速器控制模式，6個旋翼就需要6個變速器，不但成本大幅上升，起飛重量也會下降，無法充分發(fā)揮油動的潛力。

歷經(jīng)多年科研攻關，壯龍的團隊巧妙地解決了這個問題。他們把燃油活塞式發(fā)動機應用于多旋翼無人機，重新設計了一套具有自主知識產(chǎn)權的燃油噴射和點火器控制系統(tǒng)，編寫了專門針對油動發(fā)動機的飛行控制軟件。另外，在發(fā)動機的設計上，科研人員也進行了傾斜結構方面的調(diào)整。通過控制系統(tǒng)與傾斜結構調(diào)整相結合的辦法，克服了油動發(fā)動機起飛重量下降、多旋翼需多變速器的桎梏，大幅提高了油動發(fā)動機的響應速度和多臺發(fā)動機之間的一致性。

多旋翼飛行器是非自穩(wěn)結構，需要經(jīng)常、快速調(diào)整各個螺旋槳之間的轉速來保持平衡，如何讓油機的精準控制接近電機的標準，科研人員也經(jīng)歷了無數(shù)次失敗。

除了技術，過去油動直驅無人機商業(yè)化的難點還有維修、保養(yǎng)。受規(guī)模限制，商用無人機的銷售、維修網(wǎng)點不可能像4S店一樣遍布各個城市，如果結構復雜、維修成本高、耗費時間長，顯然產(chǎn)品也不可能被客戶接受。

“我們自主創(chuàng)新設計的零件，充分考慮到商用無人機的維修、保養(yǎng)成本，採用了模塊化設計，零部件更換快捷、簡便，客戶反饋，維護保養(yǎng)自己就可以完成?！睆埨枵f。

不同于電動無人機載重小、航時短，“吃苦耐勞”的油動無人機則可在眾多領域大顯身手。

在廣西桂林，主要經(jīng)濟作物沙糖桔的死對頭是紅蜘蛛。紅蜘蛛的爆發(fā)期僅有7天，若不盡快根治，將直接導致柑橘減產(chǎn)。過去依賴人工，每人每天最多作業(yè)5畝柑橘地，而大壯一天可以作業(yè)400—1000畝，防治效果可達70%—90%，效率和安全性上都要領先許多。

“無人機採用燃油驅動，旋翼下方的風場較大，不但可以將農(nóng)藥噴灑在表面，還可以將農(nóng)藥直接打到農(nóng)作物的根部，讓葉子正反面著藥均勻，一方面避免了機械打藥時碾壓帶來的損失，另一方面也提升了噴灑農(nóng)藥的效率?！睆埨枵f。

100公斤的最大載重，讓油動無人機很快吸引了物流界的注意。用無人機送貨，一直是物流行業(yè)期盼的未來場景。如今，數(shù)臺大壯無人機已經(jīng)在某物流巨頭企業(yè)得到了應用，嘗試在山區(qū)、邊遠地區(qū)進行物流配送。

城市高樓消防一直是世界難題，困擾著多個城市的消防部門。而油動無人機給出了一個解決方案。就在今年1月20日，經(jīng)過特殊改裝的大壯無人機在沈陽完成了高樓消防的測試，在150米以上的高度，它依靠自己油動驅動馬力大于電動驅動的優(yōu)勢，實現(xiàn)了水炮水平噴射、滅火彈垂直投射、空中照明與廣播、救援物資投放等多種任務。