網(wǎng)絡(luò)上充斥著各種諸如電動汽車很快就將取代燃油車、202幾年燃油車就將被禁售等人云亦云的八卦。

電動汽車

作為在汽車行業(yè)摸爬滾打了十五年有余，對汽車知識有深刻認(rèn)知的老司機，有責(zé)任幫助人們理清電動汽車現(xiàn)時的弊端，為消費者提供客觀公正的購車指導(dǎo)。

由于電動汽車的技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，我一直不建議人們購買電動汽車。

第一，同品牌同級別車型，電動版比燃油版貴一倍甚或更多，電動版在有電狀態(tài)下行駛時相對燃油版所能節(jié)約的費用，遠(yuǎn)不足以抵消購車時多付的錢款。

第二，電動汽車標(biāo)注的續(xù)航里程比燃油車的工信油耗還要不靠譜，續(xù)航里程短是其目前無法克服的矛盾，冬天不敢開暖氣夏天不敢開空調(diào)，簡直罪過。

燃油車

第三，充電難充電慢。雖然電動汽車大多都能通過降壓設(shè)備做到220V家用電充電，但現(xiàn)實并不會隨時能讓人安然地回到家中；公用充電樁并不普及，同時價格昂貴。

第四，電池自然衰減不可逆，而車企宣稱的電芯8年甚或終身質(zhì)保，絕不意味電池更換一定免費，即使電芯免費，連接與控制組件和工時費也能讓人承受不起。

第五，電動汽車的保值率極差，三年左右的車，三折都沒有人接手。

市場上之所以有電動汽車的容身之處，主要原因在于——

電動汽車

第一，部分城市的限牌，是受政策的影響，這種與市場經(jīng)濟背道而馳的現(xiàn)象并不是激發(fā)電動汽車健康發(fā)展的理想因素。

第二，由于電動汽車可以做到瞬時全負(fù)荷推進，很容易做到超高的加速性能，而成為部分有錢人少花錢也能玩轉(zhuǎn)加速度的駕駛體驗，從而滿足短時間的心理刺激。

第三，部分不懂車但有極強獵奇心理或受人誤導(dǎo)而加入購買電動汽車人群的人。

對于絕大多數(shù)收入不高的普通工薪階層，如果當(dāng)?shù)夭幌夼疲€是老老實實買燃油車為好。

另外，明確地告訴大家，燃油車并不會像某些電動汽車廠家或經(jīng)銷商誤導(dǎo)的那樣，十年八年就要禁售了。