5月17日，在天津舉行的第三屆世界智能大會(huì)專題論壇“新一代人工智能核心技術(shù)及治理高峰論壇”上，與會(huì)的中外專家圍繞國(guó)家新一代人工智能核心技術(shù)為討論方向，聚焦智能通訊、智能生物科技、智能政務(wù)、人工智能倫理等熱門領(lǐng)域，共話新技術(shù)，探討人工智能發(fā)展現(xiàn)狀與未來技術(shù)趨勢(shì)。

論壇上，安達(dá)集團(tuán)與滴滴出行簽署共建智能共享單車運(yùn)營(yíng)維護(hù)項(xiàng)目，中科華瑞與源內(nèi)能源簽署共建智能直流儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目。

以“智”提質(zhì)：新一代人工智能前景無限

科學(xué)技術(shù)部戰(zhàn)略規(guī)劃司副司長(zhǎng)張旭認(rèn)為：“只有加強(qiáng)原始創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)，我國(guó)人工智能發(fā)展才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)；只有發(fā)展和治理雙輪驅(qū)動(dòng)，人工智能技術(shù)才能真正惠及社會(huì)?！?/p>

加拿大皇家科學(xué)院前院長(zhǎng)賈馬爾·迪恩院士以中國(guó)的老齡化問題為切入口，指出老齡化社會(huì)的到來會(huì)對(duì)醫(yī)療有著更大的需求，從醫(yī)療健康的角度來說，智能感應(yīng)器利用AI將很多電子信息轉(zhuǎn)化成移動(dòng)信息，成本比較低，對(duì)能耗要求也比較低，而且信息處理能力非常強(qiáng)，使用簡(jiǎn)便且可隨身攜帶，具有廣闊的應(yīng)用前景。

中國(guó)工程院院士盧錫城從計(jì)算技術(shù)發(fā)展的歷史談及目前我國(guó)人能智能發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。他指出，回顧我國(guó)的傳統(tǒng)計(jì)算發(fā)展歷程，可以分兩個(gè)階段，在電子管晶體管中小規(guī)模的集成電路時(shí)代，我國(guó)元器件有量上的差別，但沒有到質(zhì)的差距；當(dāng)集成電路進(jìn)入超大規(guī)模時(shí)代，我國(guó)在微處理方面出現(xiàn)了質(zhì)的差距，歷史的一個(gè)重要啟示就是規(guī)模的應(yīng)用是整個(gè)生態(tài)發(fā)展進(jìn)步的動(dòng)力，技術(shù)的轉(zhuǎn)軌可以帶來創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)遇。
? ? ? ?現(xiàn)在全球人工智能發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入第3個(gè)時(shí)期，有別于前兩次的學(xué)術(shù)驅(qū)動(dòng)，這次是商業(yè)主導(dǎo)，是人工智能技術(shù)真正與產(chǎn)業(yè)結(jié)合，形成飛入尋常百姓家的局面。
? ? ? ?我國(guó)人工智能計(jì)算發(fā)展面臨一個(gè)很好的機(jī)遇，因?yàn)樾枨笸ⅲ?018年中國(guó)人工智能企業(yè)數(shù)量在全球居第二，是全球人工智能投資融資規(guī)模最大的國(guó)家之一，同時(shí)我們也擁有了一支實(shí)力較強(qiáng)的科技隊(duì)伍，但也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，和其他領(lǐng)域一樣表現(xiàn)出來原始創(chuàng)新能力不足，應(yīng)當(dāng)要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

以“新”促興：新興領(lǐng)域需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

論壇上，中國(guó)工程科技發(fā)展戰(zhàn)略天津研究院副院長(zhǎng)元英進(jìn)，清華大學(xué)蘇世民書院院長(zhǎng)、新一代人工智能治理專業(yè)委員會(huì)主任薛瀾，中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所研究員、新一代人工智能治理專業(yè)委員會(huì)委員曾毅3位人工智能專家結(jié)合智能DNA、人工智能的法律倫理等問題，對(duì)新一代人工智能領(lǐng)域發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)給出了自己的解讀，其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

“從人工智能治理的框架來講，大概從3個(gè)維度考慮，一是整個(gè)國(guó)家作為一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃的角度，二是制度建設(shè)的維度，三是倫理規(guī)范的維度。”薛瀾說。曾毅認(rèn)為，人工智能全球治理包括立法準(zhǔn)則、倫理規(guī)范、行業(yè)公約以及治理技術(shù)指南、最佳實(shí)踐包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，需要不同的國(guó)家之間進(jìn)行溝通。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅在談及自動(dòng)駕駛要勇闖“無人區(qū)”時(shí)，則呼吁要推出中國(guó)的自動(dòng)駕駛安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2014年，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）首次發(fā)布自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，隨后被全世界廣泛認(rèn)可和采用。在這一標(biāo)準(zhǔn)中，車輛的自動(dòng)化程度被分為6個(gè)等級(jí)，考慮到駕駛安全的重要性，他呼吁“盡快建立自動(dòng)駕駛的安全標(biāo)準(zhǔn)，特別是中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，要向SAE發(fā)出中國(guó)的聲音。”他透露，中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)已就此達(dá)成共識(shí)，希望政府部門積極采取行動(dòng)。