隨著近年來電動汽車、網(wǎng)聯(lián)車、自動駕駛等新技術(shù)新應(yīng)用的漸行漸近，汽車行業(yè)對微控制單元、傳感器和存儲器等汽車半導(dǎo)體設(shè)備需求激增，半導(dǎo)體廠商在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中開始扮演越來越重要的角色，專家預(yù)測汽車半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展機(jī)遇正在逐漸顯現(xiàn)。

據(jù)德勤近日在上海發(fā)布的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)報(bào)告顯示，在汽車行業(yè)，安全相關(guān)電子系統(tǒng)的普及呈爆炸式增長。到 2022年，汽車半導(dǎo)體元器件的成本將達(dá)到每車600美元。未來十年，自動化、電氣化、數(shù)字互聯(lián)及安防系統(tǒng)的發(fā)展將推動汽車電子設(shè)備和子系統(tǒng)中半導(dǎo)體元器件的數(shù)量不斷增長。

德勤中國半導(dǎo)體子行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人陳頌表示，安全、信息娛樂、導(dǎo)航和燃料效能方面的汽車電子元件消費(fèi)在未來幾年內(nèi)將出現(xiàn)增長，這得益于越來越多的電子元件應(yīng)用于車載安全功能。在驅(qū)動半導(dǎo)體增長的 各類應(yīng)用中，高級輔助駕駛系統(tǒng)增幅最大，這將推動對集成電路、微控制單元和傳感器的需求相應(yīng)增長。?

據(jù)專家介紹，汽車行業(yè)歷經(jīng)了長期發(fā)展后，才實(shí)現(xiàn)了以安全與舒適性為核心的汽車電子前裝化。早在2004年，僅有四分之一的出廠車輛內(nèi)置安全氣囊，而配有前裝電動座椅的車輛不足50%。然而，在政府監(jiān)管和消費(fèi)者需求驅(qū)動下，安全相關(guān)的電子系統(tǒng)迅速普及。如今，汽車行業(yè)的創(chuàng)新大多出現(xiàn)在電子系統(tǒng)而非機(jī)械層面。2007年到 2017年期間，汽車電子成本占比從約20% 上升至40%左右。半導(dǎo)體成本(即電子系統(tǒng)零部件的成本) 已經(jīng)從2013年的每車312美元增加到了如今約400美元。汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商正獲益于微控制單元、傳感器、存儲器等各需求的大幅增長。

近幾年來汽車行業(yè)經(jīng)歷了翻天覆地的變革，人工智能、電動汽車、 無人駕駛、能源儲存和網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)的發(fā)展都將重塑汽車行業(yè)。業(yè)界普遍認(rèn)為，自動化、電氣化、數(shù)字互聯(lián)與安全性，這四大趨勢將在未來十年推動汽車電子和子系統(tǒng)中的半導(dǎo)體元器件不斷增加。

在不久前舉行的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與ICT技術(shù)的融合已成趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車被視為汽車業(yè)新的突破口和未來增長引擎之一，國內(nèi)外汽車廠家爭相推出大量具有“新四化”概念的車型。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華表示，“智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用會非常快速”。華為輪值董事長徐直軍稱，汽車產(chǎn)業(yè)正在把ICT技術(shù)定位為新的主導(dǎo)性汽車技術(shù)，在走向智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車過程中，中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來變道超車的機(jī)會。

“盡管手機(jī)在當(dāng)前以及未來都是半導(dǎo)體企業(yè)的最大市場，但多年以來這一領(lǐng)域的增長已經(jīng)十分飽和。而汽車半導(dǎo)體市場卻是個例外。隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)和車載信息娛樂等電子部件越來越多應(yīng)用于 汽車，這一領(lǐng)域需求強(qiáng)勁，成為半導(dǎo)體企業(yè)的重要增長市場”。陳頌表示。

據(jù)德勤預(yù)測，2018年全球汽車半導(dǎo)體收入將達(dá)到400 億美元的歷史高點(diǎn)，并將在2022年突破600億美元。其中，亞太地區(qū)在政府政策支持和消費(fèi)者安全性需求的推動下(尤其在中國)，將以41%的增速領(lǐng)跑全球。中國是目前全球最大的汽車市場，還將成為全球汽車制造中心，吸引著各國汽車制造商，輕型汽車產(chǎn)量在全球范圍內(nèi)的占比將達(dá)到近29%。這些趨勢均使亞太地區(qū)倍受半導(dǎo)體廠商的青睞。

汽車行業(yè)對半導(dǎo)體廠商而言其實(shí)并非一個陌生的市場。許多廠商多年前就已進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。然而，由于客戶規(guī)模不足，而且流程驗(yàn)證周期長，當(dāng)時汽車市場并非半導(dǎo)體廠商的重要收益來源。如今，隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)、人工智能、數(shù)字互聯(lián)以及傳感器等汽車電子的需求不斷增加，汽車半導(dǎo)體市場正顯現(xiàn)出廣闊前景。

陳頌認(rèn)為，要抓住這些良機(jī)，對半導(dǎo)體企業(yè)來說，需要了解汽車市場特有的要求；在汽車行業(yè)，資質(zhì)要求將極為嚴(yán)格而且極具挑戰(zhàn)；對許多半導(dǎo)體廠商而言，進(jìn)入汽車半導(dǎo)體市場并非輕而易舉，可以通過并購助推市場進(jìn)入；除此之外，還要重新思考合作模式和角色，傳統(tǒng)汽車半導(dǎo)體行業(yè)的生態(tài)體系及合作模式不再固定不變，而是前所未有地相互交織、緊密關(guān)聯(lián)。