在游戲規(guī)則迅速被重構(gòu)的汽車江湖中，誰能夠搶跑先行，誰就可能在未來競爭中把握先機。

有些人被時代潮水推著走，有些人卻在開創(chuàng)新的時代。上汽榮威一直在努力成為后面一部分。

隨著新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，汽車新技術(shù)獲得了飛速突破，新能源汽車和智能汽車正在沖擊傳統(tǒng)汽車。在游戲規(guī)則迅速被重構(gòu)的汽車江湖中，誰能夠搶跑先行，誰就可能在未來競爭中把握先機。

“5年前，陳虹董事長和馬云就像我和邵景峰現(xiàn)在這樣，肩并肩坐著，談的內(nèi)容是想找到人們出行的痛點，然后去解決，這是我們合作的出發(fā)點?！?月16日，上海車展榮威展臺二樓的專訪間內(nèi)，上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受BC記者采訪時，忍不住分享了一段當年榮威與阿里巴巴牽手背后的故事。

在榮威展臺上，全球首款5G汽車榮威Vision－i概念車和全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX組成了最強陣容，一同接受著觀眾的檢閱，也旗幟鮮明地展示著上汽榮威“眺望”未來智慧出行的決心。

時間回到2014年，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一次重要的跨界聯(lián)姻。在當時的合作發(fā)布會上，雙方宣布把阿里云OS操作系統(tǒng)搬上榮威系列車型。盡管這次合作還沒有進入最核心的汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，但這是自2010年第一代榮威550以inkaNet系統(tǒng)，為自己貼上互聯(lián)網(wǎng)汽車標簽之后，在上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車架構(gòu)的草圖上畫下了至關(guān)重要的一筆。

2016年7月，上汽集團與阿里巴巴合作開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5正式上市，據(jù)上汽內(nèi)部人士透露，這是上汽乘用車掌門人王曉秋自2014年上任后規(guī)劃的第一款重磅車型，內(nèi)部定義為“HERO CAR”，從造型到動力總成都是大手筆投入，按照下一代產(chǎn)品旗艦打造。

RX5上市當天的發(fā)布會上，多位阿里巴巴高層上臺演講，讓這款車科技概念滿滿，也正是從RX5開始，上汽榮威成為當年唯一實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車量產(chǎn)化的車企，2017年，上汽乘用車銷量突破50萬輛，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶超過60萬。毫不夸張地說，上汽定義了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

而從2017年到2019年，上汽集團連續(xù)主辦了三屆汽車創(chuàng)行者大會，從第一屆的榮威光之翼概念車，到第二屆的“智能新物種”榮威Marvel X，再到這次上海車展前的第三屆首秀的“全球首款5G零屏幕智能座艙”的榮威Vision－i概念車，上汽集團不僅持續(xù)展示了對未來智慧出行的思考和探索，也一直扮演著傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，開創(chuàng)新時代的先行者角色。

上汽集團總裁陳志鑫在本屆創(chuàng)行者大會中提到：“上汽正在加快向具有全球競爭力和影響力的出行服務(wù)與產(chǎn)品綜合提供商轉(zhuǎn)型。其中最重要的執(zhí)行抓手包括智能駕駛、智能制造、智能出行三個方面?！?/p>

落實到產(chǎn)品方面，在這次創(chuàng)行者大會中首次亮相的搭載“全球首款5G零屏幕智能座艙”的榮威Vision－i概念車，無疑成為了上汽對未來智慧汽車的最好詮釋。

“Vision－i概念車就是我們上汽榮威品牌的設(shè)計師在這段時間里，面向5G時代，為消費者打造出的最佳出行載體，我們還挖掘出了很多車內(nèi)的場景。首先，榮威Vision－i概念車在外觀上就與傳統(tǒng)的汽車有很大的不同，它獨創(chuàng)了SPV全新品類的造型，SPV的含義是Smart Proactive Vehicle，意指智能主動交互汽車?！痹谏虾＼囌巩斕斓膶ＴL中，上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰向記者表示，Vision－i這款車具備未來出行服務(wù)的超級入口，并將引入榮威情感化智能助理，能夠真正從一個“交通工具”變?yōu)椤扒楦谢锇椤薄?/p>

除了Vision－i概念車之外，榮威還在上海車展中發(fā)布了一款全新的SUV榮威MAX，新車定位介于榮威RX5和RX8之間，是一輛緊湊級SUV。用俞經(jīng)民的話來概括，榮威MAX是一款“更大空間感受、更強韌律動美學、更高級智能質(zhì)感”的SUV。榮威MAX在家族式律動設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，首次引入了“強韌”美學，整體造型給人以線面流暢，很有韌性的感覺。

值得一提的是，榮威MAX被上汽定位為一款智聯(lián)網(wǎng)SUV，也就是說除了造型、外形、內(nèi)飾以外，榮威MAX還實現(xiàn)了智能進化，將從4G向5G的智能網(wǎng)聯(lián)進化。

到目前為止，榮威旗下產(chǎn)品已實現(xiàn)“從A級到B＋級，從轎車到SUV，從傳統(tǒng)能源到新能源汽車，從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智聯(lián)網(wǎng)汽車”的全覆蓋。在汽車工業(yè)加速進入萬物互聯(lián)“大時代”的路口，上汽在智聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的再次“搶跑”，無疑為外界對這家巨頭的未來又增加了幾分期待。

在榮威展臺上，全球首款5G汽車榮威Vision－i概念車和全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX組成了最強陣容，一同接受著觀眾的檢閱，也旗幟鮮明地展示著上汽榮威“眺望”未來智慧出行的決心。

時間回到2014年，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一次重要的跨界聯(lián)姻。在當時的合作發(fā)布會上，雙方宣布把阿里云OS操作系統(tǒng)搬上榮威系列車型。盡管這次合作還沒有進入最核心的汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，但這是自2010年第一代榮威550以inkaNet系統(tǒng)，為自己貼上互聯(lián)網(wǎng)汽車標簽之后，在上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車架構(gòu)的草圖上畫下了至關(guān)重要的一筆。