4月16日—25日，2019上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)舉行。本屆車展除了大牌的車廠之外，一大批電子信息技術(shù)企業(yè)也濟(jì)濟(jì)一堂，展現(xiàn)了信息通信、大數(shù)據(jù)和人工智能在汽車領(lǐng)域的融合發(fā)展。恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力表示，未來(lái)汽車的創(chuàng)新將有90%來(lái)自信息技術(shù)領(lǐng)域。

自動(dòng)駕駛進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入階段

自動(dòng)駕駛無(wú)疑是當(dāng)前汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的最大熱點(diǎn)。在本屆車展上與自動(dòng)駕駛相關(guān)的展示隨處可見(jiàn)。在談到自動(dòng)駕駛時(shí)，鄭力指出：“從發(fā)展水平上看，目前主流的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到L3至L4之間，一些品牌車型已經(jīng)開(kāi)始著手導(dǎo)入相關(guān)產(chǎn)品?！编嵙€強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛正在成為汽車領(lǐng)域創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿?lái)源之一，并不是只有實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛才是創(chuàng)新的唯一目的，在技術(shù)推進(jìn)過(guò)程中所產(chǎn)生的成果同樣重要，也同樣可以得到廣泛應(yīng)用。

恩智浦展臺(tái)，智能概念車搶眼

在恩智浦展臺(tái)上，展出了基于BlueBox平臺(tái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及基于雷達(dá)收發(fā)器與S32平臺(tái)的77G毫米波前向雷達(dá)和角雷達(dá)。根據(jù)目前汽車市場(chǎng)分析，到2020年，50%的新車將使用雷達(dá)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛。恩智浦全球資深副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger指出，毫米波雷達(dá)是構(gòu)成自動(dòng)駕駛的重要技術(shù)之一。這項(xiàng)前沿技術(shù)將使汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)道路探測(cè)與分類、全景與環(huán)視應(yīng)用，其終極解決方案——成像雷達(dá)有可能最終取代其他昂貴的技術(shù)和體積龐大的產(chǎn)品。IHS Markit預(yù)計(jì)，到2023年，中國(guó)將成為全球最大的汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)。

同樣是自動(dòng)駕駛方案，國(guó)內(nèi)首家通過(guò)高速公路自動(dòng)駕駛路測(cè)的公司禾多科技在本屆車展上展出了其用于高速公路的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)HoloPilot。據(jù)介紹，該系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)搭配攝像頭的傳感平臺(tái)，再加上英偉達(dá)的計(jì)算平臺(tái)，能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)單車道自動(dòng)駕駛、主動(dòng)式變道、主動(dòng)式超車等操作，并且還具備上下匝道的能力。

AI車載應(yīng)用走向?qū)嵱?/p>

2019年伊始，人工智能在汽車中的應(yīng)用逐漸開(kāi)始有產(chǎn)品落地。在本屆車展上，國(guó)內(nèi)多家人工智能領(lǐng)域的頭部企業(yè)參展，推出面向車載智能應(yīng)用的產(chǎn)品方案。

商湯科技展示了基于其視頻深度學(xué)習(xí)功能的“智能車艙”，可為新一代車載智能系統(tǒng)提供身份識(shí)別、疲勞檢測(cè)、分心檢測(cè)、刷臉開(kāi)門、視線追蹤、手勢(shì)識(shí)別、乘客屬性分析等功能，提升駕駛的安全性及人車交互的智能化水平。商湯科技亞太業(yè)務(wù)事業(yè)群總裁、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁史軍表示：“隨著新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車的快速發(fā)展，車用信息的交互需求逐漸提升，智能車艙正是實(shí)現(xiàn)這一功能的平臺(tái)與窗口，也是商湯科技重點(diǎn)發(fā)力的方向之一?！?/p>

商湯科技“智能車艙”通過(guò)人臉識(shí)別搖下車窗，并解鎖車門

智能的汽車首先應(yīng)該是安全的汽車。商湯科技的“智能車艙”包含刷臉開(kāi)門和身份識(shí)別功能，它基于商湯科技領(lǐng)先的人臉識(shí)別、活體檢測(cè)等生物識(shí)別技術(shù)，結(jié)合多樣的人機(jī)交互方式，能實(shí)現(xiàn)車輛權(quán)限的智能控制與管理。同時(shí)，還具備疲勞檢測(cè)和分心檢測(cè)功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，對(duì)潛在危險(xiǎn)進(jìn)行快速響應(yīng)與預(yù)警，確保行車安全。

地平線的展臺(tái)上同時(shí)展示了公司的主力產(chǎn)品，基于Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。地平線Matrix 1.6在2018年7月發(fā)布，結(jié)合深度學(xué)習(xí)感知技術(shù)和高性能的計(jì)算能力，能夠?yàn)?L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛提供支持。地平線定位于邊緣人工智能芯片領(lǐng)域，目前已經(jīng)形成了Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、ADAS、DMS、AR HUD、Face ID等組成的相對(duì)完整產(chǎn)品線。

5G將加速車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)重塑

5G移動(dòng)技術(shù)與汽車的深度融合也是今年上海車展的熱門話題之一。5G的顯著優(yōu)勢(shì)在于極大的傳輸速率和極低的時(shí)延。它在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，有望為車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)重要改變。

正是著眼于這樣的發(fā)展前景，中國(guó)移動(dòng)子公司中移智行首次亮相本屆上海車展，并且展示了智慧城市、智慧交通、5G無(wú)人車等一系列產(chǎn)品。中移智行總經(jīng)理黃剛在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)表示，中移智行將以通信優(yōu)勢(shì)為依托向云端拓展，切入平臺(tái)和應(yīng)用、智能硬件等領(lǐng)域，基于運(yùn)營(yíng)商特色，通過(guò)開(kāi)放能力，合作運(yùn)營(yíng)，共建生態(tài)，更好地服務(wù)行業(yè)，賦能出行。

在汽車產(chǎn)業(yè)中，運(yùn)營(yíng)商的角色是搭建整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛以及交通體系的基礎(chǔ)設(shè)施，而隨著業(yè)務(wù)的多樣化及深入，尤其是5G應(yīng)用的體量加大，通信企業(yè)所能發(fā)揮的作用將不斷增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，車企對(duì)于5G的重視程度也在不斷提高。北汽、東風(fēng)等多家車企均重點(diǎn)展示了5G與汽車產(chǎn)業(yè)的融合。北汽新能源亮出了ARCFOX品牌首款5G汽車產(chǎn)品。北汽新能源還發(fā)布了IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架。這一構(gòu)架由戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球巨頭與ARCFOX共同打造，構(gòu)建滿足未來(lái)智能出行的技術(shù)解決方案。IMC架構(gòu)采用百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)，包括三組激光雷達(dá)等超過(guò)30個(gè)智能感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)L3至L4等級(jí)以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)。